Doanh nghiệp logistics Hàn Quốc kiến nghị giải pháp phát triển thị trường

Doanh nghiệp kỳ vọng

Tại toạ đàm, ông Kim Sam Mo- Tổng giám đốc, Công ty Kukdong Logistics, Chủ tịch KOCA cũng đã truyền tải nhiều kiến nghị của cộng đồng doanh nghiệp (DN) logistics Hàn Quốc tới Chính phủ Việt Nam.

Theo đó, Chính phủ Việt Nam nới lỏng các hạn chế tỷ lệ vốn đầu tư nước ngoài vào một số lĩnh vực trong ngành logistics, bởi việc này đang kìm hãm đáng kể đầu tư của DN logistic nước ngoài vào ngành logistics Việt Nam. Việc tiêu chuẩn hoá chi phí cơ sở hạ tầng logistics cũng là vấn đề cấp thiết với DN. Giá dịch vụ hạ tầng không đồng bộ giữa các công ty vận tải biển gây ảnh hưởng đến kế hoạch tài chính dẫn đến sự do dự trong các hoạt động hậu cần của DN trong tương lai.

Có hội trao đổi thường xuyên giữa DN logistics nội địa và DN nước ngoài đã đầu tư vào Việt Nam, xây dựng phát triển hạ tầng logistics mới, chính sách hỗ trợ cho chuỗi cung ứng lạnh … cũng là các vấn đề cần Chính phủ Việt Nam quan tâm.

Theo đại diện KOCA, số lượng DN logistic Việt Nam đã tăng từ con số 37.000 năm 2017 lên 41.000 năm 2020 và đang tiếp tục phát triển sang các lĩnh vực vận chuyển, lưu kho, thông quan và phân phối giao nhận. Thị trường logistic của Việt Nam dự kiến tăng trưởng bình quân hơn 13%/năm đến hết năm 2022 và tiếp tục tăng trưởng trong tương lai thông qua các xu hướng đầu tư nước ngoài, áp dụng công nghệ mới, thương mại điện tử…

Để DN Hàn Quốc nắm bắt được cơ hội, hợp tác cùng DN Việt Nam khai thác thị trường logistic, ông Kim Sam Mo, đề xuất thêm: Việt Nam cần hình thành hệ thống EDI (hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử). Trong đó, các bên liên quan đến logistics như công ty vận tải, kho hàng, hải quan… được kết nối thông qua hệ thống điện tử duy nhất thì việc nhận và xử lý nghiệp vụ sẽ tiết kiệm nhiều thời gian

Tiêu chuẩn hoá dịch vụ hạ tầng logistics bằng việc áp dụng giá cước chuẩn hoá giúp nâng cao lòng tin của người tiêu dùng; nâng cao việc thống nhất hệ thống thu phí.

Về việc giá xăng, dầu tăng mạnh thời gian quan, ông Kim Sam Mo, cho rằng: Chính phủ Việt Nam đã nỗ lực giảm áp lực cho các DN vận tải bằng cách giảm thuế môi trường. Tuy nhiên trong thời gian tới, ít nhất với dầu Diesel sử dụng cho xe tải thương mại thuế tiêu thụ đặc biệc cần được hạ thấp một cách linh hoạt hơn . “Theo chúng tôi được biết, giá dầu tại Việt Nam hiện đã tăng 76% so với tháng 4/2021”, ông Kim Sam Mo nói.

Cùng đó, cải thiện tình trạng tắc nghẽn trên các tuyến đường tại các địa phương và giảm phí bảo trì bảo dưỡng bằng cách tăng cường sử dụng đường cao tốc cho xe tải thương mại.

Ở vị trí DN trong nước, ông Đinh Hữu Thạnh- CEO/Chủ tịch Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Con Ong cũng, khẳng định: Nhiều DN vận tải lớn của Hàn Quốc đã hiện diện tại Việt Nam. Có nhiều mô hình để DN hai nước hợp tác cùng phát triển như mua bán và sáp nhập, hợp tác tại nước thứ ba để gia tăng quy mô phục vụ.

Tuy vậy, ông Đinh Hữu Thạnh cũng, bày tỏ: Để thuận lợi trong quá trình hợp tác, DN mong muốn các cơ quan quản lý nhà nước có hướng dẫn cụ thể hơn nữa về thủ tục hành chính, giúp quá trình hợp tác đầu tư thuận lợi, tiết kiệm thời gian. Chính phủ coi logistics là ngành công nghiệp hỗ trợ để có chính sách hỗ trợ phù hợp. Thủ tục cho DN Việt Nam đầu ra nước ngoài được thuận lợi hơn.

Cùng đó, Chính phủ tiếp tục hiện đại hoá quá trình quản lý trong lĩnh vực logistics. Cho phép DN gia công đóng gói, dán nhãn hàng hoá tại kho ngoại quan. Tạo sự liên kết giữa các thành tố trong chuỗi cung ứng, như: Hải quan, cảng, hãng vận tải đường bộ, hãng tàu… giúp giảm thời gian giao nhận hàng. Áp dụng công cụ quản lý mới, cải thiện thủ tục hành chính trong lĩnh vực thương mại điện tử.

Chính phủ đồng hành

Trước một số kiến nghị, đề xuất của các DN trong và ngoài nước, ông Trần Thanh Hải- Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho hay: Về vấn đề tăng giá dịch vụ, Việt Nam và Hàn Quốc đều đi theo nền kinh tế thị trường, giá cước do các DN quyết định dựa trên sự điều tiết của cung- cầu nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ logistics. “2 năm qua, giá cước vận tải biển tăng 4-6 lần hiện chưa có cơ chế điều tiết từ Chính phủ các nước nói chung chứ không phải riêng Việt Nam. Vấn đề phí dịch vụ nằm trong quy luật chung như vậy”, ông Trần Thanh Hải nói.

Trước tình hình giá xăng dầu tăng cao, Chính phủ Việt Nam đã cho phép giảm thuế môi trường, theo lãnh đạo Cục Xuất nhập khẩu, đây là động thái mạnh nhằm hỗ trợ các ngành trong nền kinh tế, trong đó có ngành logistics.

Đồng tình với ý kiến trên, ông Nguyễn Công Bằng- Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ Giao thông Vận tải, cho hay: Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ, các Bộ, ngành liên quan đã nỗ lực phối hợp để có sự điều chỉnh tốt nhất, giảm bớt áp lực chi phí cho DN. Bộ Giao thông vận tải cũng đã thành lập nhóm công tác liên quan đến các phương thức vận chuyển để đánh giá tác động của giá nhiên liệu tăng,qua đó có giải pháp thích hợp đề xuất Chính phủ và Quốc hội quyết định.

Về phí đường cao tốc, ông Nguyễn Công Bằng cũng, cho hay: So với thời điểm cách đây 3 năm các chi phí này hiện đã giảm khá nhiều. “Theo nhân định của Bộ Giao thông vận tải giá khai thác cơ sở hạ tầng logistics tại Việt Nam tương đối đồng đều. Khách hàng có thể lựa chọn trên cơ sở dịch vụ và ngành nghề kinh doanh để có sự lựa chọn phù hợp các dịch vụ logistics”, ông Nguyễn Công Bằng nói.

Có tác động cộng hưởng với ngành công nghiệp, logistics là lĩnh vực được Bộ Công Thương quan tâm triển khai nhiều hoạt động hỗ trợ. Như lời ông Vũ Bá Phú- Cục trưởng Cục Xúc tiến thương mại, toạ đàm ngày hôm đã mang đến cơ hội cho các cơ quan quản lý Nhà nước, địa phương, hiệp hội và đặc biệt là DN Việt Nam và Hàn Quốc cùng thảo luận về các phương hướng để thúc đẩy hợp tác kinh doanh, đầu tư trong ngành logistics nhằm tạo ra chuỗi cung ứng hàng hóa, dịch vụ ngày càng hiệu quả và chuyên nghiệp.