Mỹ: Ngành công nghiệp ô tô thay đổi ra sao sau khi ông Donald Trump đắc cử Tổng thống

Theo Reuters ngày 7/11, Tổng thống Mỹ /chu-de/donald-trump.topic cho biết, ông có kế hoạch bắt đầu hủy bỏ các quy định về phương tiện của Cơ quan Bảo vệ Môi trường và Bộ Giao thông vận tải vào ngày đầu tiên nhậm chức, đang xem xét cắt giảm hoặc loại bỏ các khoản giảm thuế xe điện cũng như các ưu đãi khác.

Những thay đổi về quy định đó có thể giúp các nhà sản xuất ô tô linh hoạt hơn trong việc chế tạo những chiếc SUV và xe tải chạy bằng khí đốt có lợi nhuận cao hơn, nhưng đặt ra câu hỏi về tương lai của hàng tỷ USD đã chi tiêu sản xuất vào xe điện.

Hiệp hội Vận tải Không phát thải, bao gồm các hãng xe điện như Tesla, Rivian, Lucid và nhà sản xuất pin LG cho biết rằng họ đã sẵn sàng làm việc với Trump.

"Bốn năm tới rất quan trọng để đảm bảo rằng, những công nghệ này được phát triển và triển khai bởi các công nhân Mỹ trong các nhà máy của Mỹ", đại diện Hiệp hội kể trên nhận định.

Ở một diễn biến khác, cổ phiếu Tesla đã tăng giá trị 15% khi chốt phiên ngày 6/11 khi các nhà đầu tư đặt cược rằng hãng sẽ được hưởng lợi từ mối quan hệ chặt chẽ của CEO Elon Musk với tân Tổng thống.

Trong khi đó, Hiệp hội Vận tải Đường bộ Hoa Kỳ ngày 6/11 đã kêu gọi Trump thay thế mức phát thải chặt chẽ của Cục Bảo vệ Môi sinh Mỹ (EPA) bằng các tiêu chuẩn phát thải quốc gia có thể đạt được về mặt công nghệ và phù hợp với thực tế hoạt động của ngành công nghiệp thiết yếu.

Đồng thời, ông Donald Trump có kế hoạch hủy bỏ việc thiết lập các quy tắc phát thải phương tiện của riêng bang California như ông đã làm vào năm 2019. Sắp tới, ông Trump cũng sẽ quyết định cách chi hàng tỷ USD cho các khoản tài trợ sạc xe điện.

Đáng chú ý, ông Trump đã nhiều lần cảnh báo rằng ông sẽ áp thuế từ 200% trở lên đối với xe nhập khẩu từ Mexico và cũng có thể áp thuế đối với xe châu Á và châu Âu. Tổng thống Donald Trump cũng muốn kiểm soát lượng nhập khẩu ô tô của Trung Quốc, nhưng lại để ngỏ cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất ô tô tại Mỹ.

"Chúng tôi sẽ đưa ra các biện pháp khuyến khích, và nếu Trung Quốc và các nước khác muốn đến đây và bán ô tô, họ sẽ xây dựng nhà máy ở đây và sẽ thuê công nhân của chúng tôi", ông Trump nói với Reuters vào tháng 8.

Mark Williams - chủ tịch của một công ty nghiên cứu thị trường - nhận định rằng nếu định loại Trung Quốc ra khỏi hệ thống sản xuất các bộ phận và linh kiện cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô và không có nguồn cung thay thế, ngành công nghiệp hỗ trợ về ô tô tại quốc gia này có thể đảo lộn.

Giám đốc điều hành Shinji Aoyama cho biết, Honda có sản lượng ô tô tại Mexico khoảng 200.000 xe mỗi năm và 80% được xuất khẩu sang thị trường Mỹ. Nếu Mỹ áp thuế vĩnh viễn đối với xe nhập khẩu từ Mexico, Aoyama cho biết Honda sẽ phải suy nghĩ về việc chuyển đổi sản xuất.

Trong khi đó, Toyota mới sản xuất xe tải Tacoma tại hai nhà máy ở Mexico và đã bán được hơn 230.000 mẫu xe này tại Mỹ vào năm ngoái. Một nguồn tin cho biết, mức thuế cao của Tổng thống Donald Trump đối với hàng nhập khẩu từ Mexico có thể khiến nhà sản xuất ô tô này chuyển hoạt động sản xuất một loại xe như Tacoma sang thành phố San Antonio, bang Texas, Mỹ. Người phát ngôn của Toyota từ chối bình luận.