Giá cước container xuyên Trung - Mỹ tiếp tục giảm đều đặn

Cụ thể, giá cước sang Bờ Tây giảm 52% và giá cước sang Bờ Đông giảm 50% vào tháng 3/2022 so với tháng 1/2022, do khối lượng hàng đến tiếp tục giảm. Shabsie Levy, Giám đốc điều hành và người sáng lập Shifl cho biết, giá cước vận chuyển giảm mạnh trong ba tháng qua do doanh số bán hàng giảm và lượng hàng tồn kho đầy khi bước vào mùa Tết Nguyên đán ở châu Á.

Các nhà kinh tế từ Liên hợp quốc đang cho rằng, các động lực kinh tế của năm 2021 ổn định, dẫn đến tăng trưởng năm 2022 thấp hơn so với năm 2021, trong khi lạm phát của Mỹ vẫn là một mối lo ngại. Shifl cũng ước tính rằng các chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn sẽ phải đối mặt với một số áp lực còn sót lại của đại dịch Covid-19.

Trong khi giá cước vận chuyển giao ngay giảm do khối lượng giảm và lạm phát đang phổ biến hơn ở Mỹ thì việc đóng cửa để kiểm soát Covid-19 gần đây tại các trung tâm sản xuất lớn của Trung Quốc cũng đang tác động đến sự sụt giảm, vì các nhà máy và cảng như Thượng Hải, hoạt động với tốc độ chậm hơn nhiều, ảnh hưởng đến lưu lượng hoạt động trong và ngoài cảng.

Trong khi giá cước vận chuyển giao ngay tại Bờ Tây - Trung Quốc giảm đáng kể, nó vẫn cao hơn đáng kể so với mức trước thời kỳ trước Covid. Giá cước đến Los Angeles trung bình ở mức 1.200-1.500 USD/container 40 feet và New York trên trung bình ở mức 2.400-2.800 USD/container 40 feet. Do đó kỳ vọng giá cước tiếp tục xu hướng giảm cho đến mùa cao điểm năm 2022.

Cũng có khả năng các cảng Bờ Tây của nước Mỹ có thể vướng vào một cơn bão chuỗi cung ứng mới khi các hoạt động trở lại bình thường ở Trung Quốc. Sự trở lại bình thường trong các hoạt động của Trung Quốc có thể trùng với các cuộc đàm phán hợp đồng dài hạn trên bờ của Liên minh Kho vận và Bờ biển quốc tế (ILWU), vốn có truyền thống chứng kiến ​​các hoạt động cảng bị đình trệ trên các cảng Los Angeles và Long Beach, việc xếp hàng tàu kéo dài, do đó có thể gây áp lực lên giá cước.

Hơn nữa, dữ liệu từ Lloyd's Intelligence cho thấy, đã có 140 tàu container đang chờ bên ngoài các cảng của Thượng Hải và Ninh Ba lân cận tính đến ngày 4/4, phản ánh mức độ chậm lại và khả năng dưới công suất của tất cả các tàu này, có thể dẫn đến tiếp tục giảm cước phí. Người gửi hàng phải lập kế hoạch và đặt hàng xung quanh những công suất này và thận trọng với việc cam kết mức giá cố định trong dài hạn ở con số hiện tại.