| Cầu Francis Scott Key ở Mỹ bị tàu hàng đâm sập Sập cầu ở Ấn Độ, hàng trăm người rơi xuống sông, 40 người tử vong Hơn 700 tấn hàng bị ùn ứ bởi sự cố sập cầu Ghềnh |
Sáng 26/3 (theo giờ địa phương), một đoạn cầu Francis Scott Key (cầu Key) ở bang Maryland, Mỹ đã bị sập do một tàu chở hàng đâm trúng. Cầu Key dài 2,5 km, bắc qua sông Patapsco được khánh thành năm 1977, có 4 làn xe. Cây cầu này là huyết mạch vận tải nối với cảng Baltimore, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy ở bờ Đông Hoa Kỳ. Vụ va chạm với một tàu container treo cờ Singapore đã phá hủy cây cầu nổi tiếng dẫn đến việc một trong những cảng đông đúc nhất của Hoa Kỳ phải đóng cửa.
 |
| Cầu Francis Scott Key sập một phần sau vụ va chạm ngày 26/3 (Ảnh: Reuters) |
Với số lượng thông tin ít ỏi về thời điểm cảng Baltimore sẽ mở cửa trở lại, các công ty bảo hiểm và nhà phân tích hiện đang đánh giá những tổn thất có thể xảy ra với một số lĩnh vực bao gồm tài sản, hàng hóa, hàng hải, trách nhiệm pháp lý, tín dụng thương mại và gián đoạn kinh doanh ngẫu nhiên.
Marcos Alvarez, Giám đốc điều hành xếp hạng bảo hiểm toàn cầu tại Morningstar DBRS, cho biết: “Tùy thuộc vào thời gian tắc nghẽn và tính chất của phạm vi bảo hiểm gián đoạn kinh doanh đối với cảng Baltimore, tổn thất được bảo hiểm chi trả có thể lên tới từ 2 đến 4 tỷ USD”. Ông nhấn mạnh, con số này sẽ phá vỡ kỷ lục khoản tiền bồi thường bảo hiểm của thảm họa tàu du lịch hạng sang Costa Concordia năm 2012 và có thể sẽ gây áp lực lên giá bảo hiểm hàng hải trên toàn cầu.
Brandan Holmes - nhà phân tích tại Tổ chức xếp hạng tín dụng toàn cầu Moody's Ratings cho biết, có khoảng 80 công ty tái bảo hiểm khác nhau cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các công ty bảo hiểm tàu. Ông chia sẻ: “Mặc dù tổng số tiền yêu cầu bồi thường dự kiến cao, nhưng sẽ không đáng kể đối với công ty bảo hiểm cụ thể nào vì số tiền này sẽ do nhiều công ty thanh toán”.
 |
| Tàu chở hàng Dali đâm vào cầu Francis Scott Key (Ảnh: Reuters) |
Công ty bảo hiểm Britannia P&I tuyên bố rằng, con tàu có tên Dali đã được đưa vào Hội Bảo vệ và Bồi thường (P&I Clubs), đồng thời cho biết thêm rằng họ đang hợp tác chặt chẽ với người quản lý tàu và các cơ quan liên quan “để xác minh sự thật và đảm bảo rằng tình huống này được giải quyết nhanh chóng và chính xác”.
Công ty phân tích phần mềm kinh tế IMPLAN cho biết, ước tính ban đầu về chi phí tái thiết cây cầu là 600 triệu USD. Theo phân tích của IMPLAN, việc đóng cửa cảng trong vòng một tháng có thể gây tổn thất tổng cộng 28 triệu USD cho tiểu bang Maryland.
Julien Horn, chuyên gia tại Tập đoàn môi giới bảo hiểm McGill and Partners cho biết: “Sự gián đoạn kinh tế và các cơn đau mà doanh nghiệp và cá nhân ở Maryland và khu vực kinh tế Baltimore phải hứng chịu sẽ lan rộng và có thể phải mất nhiều năm để thấy rõ hậu quả và bồi thường đầy đủ cho những người bị ảnh hưởng”.
