Tìm được hai phi công lái máy bay Yak-130 nhờ Viettel tăng cường sóng hỗ trợ

Sáng 7/11, hai phi công điều khiển chiếc máy bay Yak-130 gặp nạn thuộc Trung đoàn Không quân 940 đã được lực lượng cứu hộ tiếp cận thành công và đưa về an toàn sau nỗ lực tìm kiếm trong khu vực rừng núi hiểm trở của tỉnh Bình Định. Hiện tại, sức khỏe của Thượng tá Nguyễn Hồng Quân và Đại tá Nguyễn Văn Sơn đều ổn định và cả hai đang được chăm sóc tại Bệnh viện Quân y 13, Quân khu 5.

Trước đó, như Báo Công Thươngđã thông tin, vụ tai nạn xảy ra trong buổi huấn luyện ngày 6/11 tại sân bay Phù Cát, khi máy bay Yak-130 do Trung đoàn 940 vận hành gặp trục trặc kỹ thuật trong quá trình hạ cánh. Dù phi công đã nỗ lực xử lý theo hướng dẫn khẩn cấp, hệ thống càng vẫn không thể hạ xuống, buộc họ phải nhảy dù để đảm bảo an toàn. Chỉ huy bay đã ra lệnh điều hướng máy bay đến khu vực nhảy dù an toàn tại Trung tâm Huấn luyện Quốc gia 2.

Ngay khi sự cố xảy ra, Quân chủng Phòng không - Không quân đã phối hợp cùng các đơn vị Quân khu 5 và lực lượng địa phương tiến hành công tác cứu hộ. Nhờ sự hỗ trợ kỹ thuật từ Viettel Bình Định, đặc biệt là việc tăng cường vùng phủ sóng tại khu vực đồi núi Tây Sơn, thông tin liên lạc giữa hai phi công và lực lượng cứu hộ đã được duy trì.

Đến 17 giờ 24 phút, dấu hiệu mở máy của một trong hai phi công được ghi nhận. Thượng tá Nguyễn Hồng Quân liên lạc về đơn vị vào lúc 17 giờ 30 phút, giúp lực lượng tìm kiếm nhanh chóng xác định và tiếp cận vị trí anh ở xã Tây Phú, huyện Tây Sơn. Vào lúc 19 giờ 25 phút, Đại tá Nguyễn Văn Sơn cũng liên lạc và đến 22 giờ 10 phút lực lượng cứu hộ đã tìm thấy ông cách vị trí của Thượng tá Quân hơn 1km.

Dù địa hình hiểm trở và thời tiết không thuận lợi, nỗ lực không ngừng nghỉ của lực lượng cứu hộ và ý chí kiên cường của hai phi công đã giúp họ trở về an toàn. Các lực lượng tìm kiếm vẫn đang tiếp tục công tác tại khu vực huyện Easup, tỉnh Đắk Lắk, nơi máy bay được định vị lần cuối trên vệ tinh, nhằm xác định vị trí chính xác của chiếc Yak-130.

Theo đánh giá của lãnh đạo Trường Sĩ quan Không quân, với bản lĩnh, trình độ của 2 phi công cấp 1, với hơn 2.000 giờ bay đã tích lũy được trên 3, 4 loại máy bay, theo lệnh Chỉ huy bay, phi công thực hiện các động tác cơ động phức tạp theo đúng sổ tay xử lý bất trắc, kể cả thả càng khẩn cấp, nhưng càng vẫn không ra.

Phi công đã chấp hành nghiêm lệnh của Chỉ huy bay, lấy hướng bay về khu vực nhảy dù theo quy chế sân bay. Bên cạnh đó, phi công còn tập trung quan sát, lựa chọn hướng bay phù hợp, để không ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của nhân dân, quyết định thực hiện động tác nhảy dù.

Mặc dù biết mình sẽ nhảy dù xuống nơi địa hình rừng núi hiểm trở, nhưng với tinh thần dũng cảm, ý chí kiên cường của người cán bộ, giảng viên bay, 2 phi công đã nhanh chóng thống nhất và quyết định cùng nhau thực hiện động tác nhảy dù.