| Khai trương tuyến vận tải container trực tiếp Việt Nam – Malaysia - Ấn Độ của VIMC Gia hạn tiếp nhận hàng container tại bến cảng VIMC Đình Vũ (TP Hải Phòng) |
Theo đó, năm 2023 VIMC đã đạt vượt các chỉ tiêu giao so với kế hoạch: Sản lượng đạt 5,6 triệu tấn tương đương 137%; Doanh thu đạt 2.067 tỷ - 102% ; Lợi nhuận trước thuế: 357 tỷ - 115% KH; Lợi nhuận hợp nhất VIMC năm 2023 đạt 2126 tỷ:
Năm 2023, Tổng công ty và các doanh nghiệp thành viên (DNTV) hoạt động trong bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế thế giới khi tăng trưởng GDP, thương mại và đầu tư toàn cầu suy giảm, lạm phát vẫn duy trì ở mức cao, gắn với những diễn biến căng thẳng của các xung đột địa chính trị. Thị trường tàu hàng khô diễn biến không thuận lợi, chỉ số vận tải tàu hàng rời (BDI) có những thời điểm giảm xuống mức rất thấp, dao động ở mức 500 điểm (mức thấp nhất kể từ tháng 5/2020).
Thị trường vận tải container chứng kiến sự suy giảm rất mạnh trong năm 2023, thậm chí có thời điểm giảm tới trên 60% so với cùng kỳ năm 2022.
Bên cạnh đó, hệ thống cảng biển của VIMC ngày càng gặp áp lực cạnh tranh lớn bởi các cảng biển tư nhân liên tục ra đời, với sự linh hoạt rất cao trong chính sách giá, có lợi thế tuyệt đối trong công tác phát triển thị trường, tiếp thị khách hàng.
Các doanh nghiệp dịch vụ logistics gặp nhiều khó khăn, các dịch vụ truyền thống ngày càng mai một, cơ sở hạ tầng, kho bãi không còn nằm ở các vị trí thuận lợi, năng lực cạnh tranh thấp.
Bằng nhiều giải pháp, Ban lãnh đạo VIMC đã tập trung lãnh đạo, chỉ đạo triển khai quyết liệt, đồng bộ nhiều giải pháp, đặc biệt ưu tiên những giải pháp mới, mang tính đột phá và thực tiễn đã chứng minh rằng các giải pháp đó đúng đắn, mang lại hiệu quả cao.
Đầu tiên phải kể đến sự liên tục đổi mới, dám nghĩ, dám làm, phát triển mạnh các dịch vụ logistics, dịch vụ ngoài bốc xếp, kinh doanh thương mại để tăng trưởng khách hàng, doanh thu cho các DNTV; Ban hành lại định mức nhiên liệu, giảm tỷ lệ đảo chuyển cont tại bãi, thương thảo đàm phán các dịch vụ để tăng tỷ lệ chiết khấu, tăng cường các hoạt động tự sửa chữa, giảm chi phí thuê ngoài; Xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp, ưu tiên nguồn lực để duy trì và tăng trưởng thị phần cho các mặt hàng chiến lược (container, sắt thép, nông sản, dăm gỗ, viên gỗ nén...); Tập trung công tác chăm sóc khách hàng để không ngừng củng cố và nâng cấp mối quan hệ gắn bó với khách hàng, hãng tàu; Quyết liệt trong công tác tái cơ cấu tài chính, đẩy mạnh chuyển đổi số...
Kế hoạch của VIMC năm 2024: Sản lượng vận tải biển: 3,8 triệu tấn, giảm 32% tương đương giảm 1,8 triệu tấn so với thực hiện năm 2023, nguyên nhân do ảnh hưởng từ sự khó khăn của thị trường vận tải biển và do dự kiến bán, thanh lý tàu; Tổng doanh thu: 2.415 tỷ đồng, tăng 348 tỷ đồng tương đương 17% so với thực hiện năm 2023. Lợi nhuận trước thuế: 935 tỷ đồng, tăng 578 tỷ đồng so với thực hiện năm 2023, tương đương đạt gấp 2,62 lần so với thực hiện năm 2023.
 |
| Tổng Giám đốc Nguyễn Cảnh Tĩnh phát biểu tại đại hội đồng cổ đông |
Ban Lãnh đạo VIMC đề ra một số giải pháp trọng tâm nhằm thực hiện mục tiêu năm 2024, cụ thể: Quyết tâm giữ vững thị trường, thị phần, khách hàng như giữ trận địa. Để giữ được khách hàng, việc quan trọng là phải luôn "ngồi vào vị trí khách hàng" và "đặt mình vào vị trí đối thủ", tức là luôn suy nghĩ và cấu trúc hoạt động kinh doanh theo hướng mang lại lợi ích cho khách hàng; Chú trọng công tác thu hút nhân tài, bồi dưỡng nhân tâm, hoàn thiện nhân cách, phát triển nhân lực nhằm xây dựng được đội ngũ có Tâm - Tài - Đức cho VIMC và các DNTV. Xây dựng cơ chế tạo động lực cho người lao động để có nhiệt huyết, cống hiến cho tổ chức; Ưu tiên nguồn lực cho các dự án đầu tư trọng điểm: phát triển đội tàu container, cảng biển, các dự án chuyển đổi năng lượng, chuyển đổi số & công nghệ thông tin. Quyết tâm hoàn thành đúng tiến độ dự án bến 3-4 Cảng Lạch Huyện. Đặc biệt, tập trung nguồn lực cao nhất cho việc triển khai dự án trọng điểm Cảng Trung chuyển quốc tế Cần Giờ; Ứng dụng mạnh mẽ các công cụ quản trị mới. Chuyển cách điều hành doanh nghiệp từ trạng thái quản lý, quản trị doanh nghiệp sang 'chỉ huy doanh nghiệp', đảm bảo tính tuân thủ của 1 hệ thống; Từng bước chuyển đổi xanh, phát triển đội tàu vận tải thế hệ mới, xây dựng hệ thống cảng biển hiện đại đảm bảo đáp ứng với các quy định, tiêu chuẩn, hướng đến mục tiêu tăng trưởng và phát triển bền vững.
