Cảng biển tự động “giải cứu” chuỗi cung ứng

“Nút thắt cổ chai”

Thời điểm tuần cuối tháng 10, khoảng 200.000 container đã bị mắc kẹt trên các tàu neo đậu bên ngoài cảng Los Angeles, các cảng biển ở Bờ Đông cũng diễn ra tương tự. Điều này đã gây ra những chi phí nghiêm trọng: Các nhà bán lẻ phải đối mặt với tình trạng thiếu hàng, các nhà sản xuất chậm lại, hàng hóa hư hỏng, và các nhà xuất khẩu mất khách hàng. Các chuyên gia dự đoán cuộc khủng hoảng sẽ kéo dài trong nhiều tháng.

Các cảng biển cần đẩy mạnh áp dụng công nghệ thông minh trong việc tiếp nhận container

Tắc nghẽn cảng không phải là toàn bộ câu chuyện. Khi đại dịch bùng phát, nhu cầu tiêu dùng hàng hóa của người dân tăng vọt, nhập khẩu tăng vọt và các kho hàng đầy ắp. Tình trạng thiếu lao động khiến mạng lưới vận tải đường bộ và đường sắt rơi vào tình trạng căng thẳng. Sự gián đoạn dòng chảy của các bộ phận quan trọng - chẳng hạn như khung gầm xe tải và thùng vận chuyển - các cơ sở vận chuyển hàng hóa bị tắc nghẽn. Khi các “nút thắt cổ chai” gia tăng trong toàn bộ nền kinh tế, các cảng phải gánh chịu gánh nặng. Mặc dù vậy, các cảng của Mỹ đã bộc lộ những thiếu sót rõ ràng trong nhiều năm khi không có cảng nào lọt vào top 50 trong Chỉ số hiệu suất cảng container năm 2020, khi so sánh hiệu quả tại 351 địa điểm trên khắp thế giới. Chuyển một container ra khỏi một con tàu lớn ở Los Angeles mất gấp đôi thời gian so với ở Thượng Hải. Và trong khi các cảng châu Á thường hoạt động 24/7 (hoặc 168 giờ một tuần), nhiều cảng ở Mỹ chỉ hoạt động 112 giờ một tuần, với các ngày nghỉ đêm và cuối tuần.

Sự gián đoạn chuỗi cung ứng trong lịch sử đã thúc đẩy các nhà hoạch định chính sách “để mắt” đến nguyên nhân của việc này. Tổng thống Mỹ Joe Biden được đánh giá là “người thay đổi cuộc chơi” khi mới đây đã để các cảng Bờ Tây hoạt động 24/7. Một điều khoản trong dự luật cơ sở hạ tầng mà Quốc hội Mỹ cũng đang tranh luận là đề nghị cung cấp 3,5 tỷ USD để đầu tư vào công nghệ không phát thải tại các cảng, nhưng lại đặc biệt cấm đầu tư vào tự động hóa.

Áp dụng công nghệ thông minh

Trong vận tải biển, các công nghệ thông minh đang thúc đẩy quá trình số hóa rộng rãi - một quy trình có tiềm năng định hướng các quy trình vận chuyển trong tương lai. Số hóa trong ngành hàng hải hỗ trợ quản lý chuỗi cung ứng, tài sản và hậu cần phức tạp. Công nghệ thông minh đang tiến thêm một bước nữa, vận chuyển thông minh được thiết lập để giải quyết những thách thức và mang lại lợi ích sâu rộng cho một loạt các công ty hàng hải. Từ dữ liệu lớn và khả năng hiển thị hoạt động chéo cho đến Internet vạn vật, blockchain và tự động hóa, toàn bộ chuỗi cung ứng sẽ được hưởng lợi từ những tiến bộ thông minh, dễ tiếp cận này. Thông qua giao tiếp dữ liệu được đơn giản hóa, các cảng biển thông minh đạt được hiệu quả cao và giảm chi phí thông qua hệ sinh thái gồm các khả năng bảo mật thông minh, quản lý tài sản và cơ sở hạ tầng mạng. Các công nghệ Internet vạn vật đơn giản, giá cả phải chăng có thể tối ưu hóa hàng tồn kho, giám sát các thùng chứa, cung cấp dịch vụ hậu cần lấy cảm hứng từ dữ liệu và cải thiện độ an toàn và bảo mật.

Đối với các tàu container, công nghệ thông minh là khả năng điều chỉnh hiệu quả với tiềm năng giảm đáng kể chi phí. Các công nghệ thông minh cung cấp việc lập kế hoạch tổ chức và bảo trì trên tàu dựa trên dữ liệu, đồng thời xây dựng một cầu nối kỹ thuật số giữa các hoạt động trên biển và trên bờ. Kết quả là độ an toàn và độ tin cậy được nâng cao. Với những kết quả này, chương trình vận chuyển thông minh của Bourbon Offshore ở Angola dự đoán tiết kiệm chi phí trong tương lai là 25% - một ví dụ về cách các con tàu trong tương lai hướng tới việc sử dụng tốt hơn các nguồn tài nguyên và tăng năng suất. Bằng cách thu thập dữ liệu về các chỉ số có ý nghĩa, nhân viên có thể kiểm tra hàng hóa và nhận thông báo về những thay đổi không mong muốn xung quanh các yếu tố như nhiệt độ, sốc, độ ẩm, khí và khói để duy trì tính toàn vẹn của lô hàng cho dù chúng ở đâu. Những thông báo này cung cấp cho nhân viên một khởi đầu thuận lợi để giảm thiểu rủi ro và giảm thiểu tổn thất. Một số công nghệ kết hợp giao tiếp hai chiều ở mặt này, có thêm lợi thế là giảm yêu cầu về nhân lực và rủi ro do lỗi của con người. Một cơ hội khác mà công nghệ thông minh mang lại trong ngành vận tải biển là việc triển khai các hệ thống giám sát và xả nước tự động theo yêu cầu của luật hàng hải. Giám sát hiệu quả là nền tảng của quản lý hiệu quả - và dữ liệu là cách tốt nhất để giám sát con người, quy trình và tài sản trong toàn bộ chuỗi cung ứng vận chuyển.

Ngay cả sau khi cuộc khủng hoảng hiện tại lắng xuống, thương mại vận tải biển dự kiến sẽ tiếp tục phát triển trong nhiều thập kỷ. Đến năm 2040, theo dự báo do các cảng Los Angeles và Long Beach đưa ra, lưu lượng container trong khu vực có thể đạt 41,1 triệu đơn vị loại 20 feet tương đương, tăng từ 17,3 tấn trọng tải (TEU) tại khu liên hợp năm ngoái. Các nhà hoạch định chính sách sẽ coi những tắc nghẽn kinh hoàng của năm nay như một dấu hiệu cảnh báo. Đầu tư vào tự động hóa sẽ là một trong những ưu tiên. Các cảng cũng có thể sử dụng trợ giúp chuẩn hóa các dữ liệu mà họ thu thập và chia sẻ dữ liệu đó với các tác nhân khác trong chuỗi cung ứng. Các chương trình đào tạo lại - mà các nghiệp đoàn trước đây có thể thực hiện được - có thể giúp công nhân bến tàu chuyển sang công việc hậu cần cấp cao. Và các dự án cơ sở hạ tầng có vấn đề về tiêu chuẩn, chẳng hạn như cải thiện kết nối với mạng lưới đường sắt và đường bộ, sẽ là điều cần thiết trong những năm tới.