logistics

Ngày 14/9, Google đã công bố Supply Chain Twin, một giải pháp Google Cloud mới cho phép các công ty xây dựng một bộ đôi kỹ thuật số - đại diện cho chuỗi cung ứng - bằng cách tổ chức dữ liệu để có cái nhìn đầy đủ hơn về các nhà cung cấp, hàng tồn kho và các sự kiện như thời tiết.

Tháng 8/2021, A.P. Moller - Maersk công bố kỷ niệm 30 năm tại thị trường Việt Nam với sứ mệnh kết nối và đơn giản hoá chuỗi cung ứng toàn cầu. Tập đoàn logistics toàn cầu này vừa đưa vào khai thác liên tiếp 3 tuyến vận chuyển hàng hóa xuyên lục địa từ Việt Nam trong quý 2/2021: bao gồm 1 tuyến tàu hoả mới từ Hà Nội đến Liege (Bỉ) vào tháng 7/2021 và 2 tuyến đường biển mới từ Viễn Đông đi Bắc Mỹ vào tháng 8/2021.

Các nền kinh tế ASEAN có thể cải thiện hơn 4,5 tỷ USD mỗi năm nếu các chính phủ khu vực khuyến khích cạnh tranh công bằng và minh bạch trong lĩnh vực logistics. Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) cho biết, đây là một ước tính thận trọng chưa tính đến việc tăng việc làm, giảm rào cản gia nhập thị trường cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ, thương mại xuyên biên giới được cải thiện và các tác động lan tỏa có lợi khác.

Các tập đoàn, công ty nước ngoài ghi nhận những đổi mới của Quốc hội trong việc đồng hành cùng Chính phủ tạo điều kiện thuận lợi về chính sách pháp lý cho các nhà đầu tư đến làm ăn tại Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực năng lượng.

Lazada đã công bố nhận diện thương hiệu mới cho toàn bộ mảng dịch vụ giao nhận Lazada Logistics, đưa Lazada trở thành đơn vị cung cấp giải pháp tổng thể đáp ứng trọn vẹn nhu cầu của các thương hiệu và nhà bán hàng Đông Nam Á.

Về lâu dài, nhân lực sẽ là yếu tố quyết định để giúp doanh nghiệp logistics Việt Nam nhanh chóng bắt kịp với các nước, nâng cao tính cạnh tranh, mở rộng thị trường ở cả trong nước, khu vực và quốc tế.

Thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ giao tại Quyết định số 221/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung Quyết định 200/QĐ-TTg phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã xây dựng dự thảo Thông tư quy định Hệ thống chỉ tiêu thống kê logistics và xin ý kiến góp ý rộng rãi của nhân dân.

Cùng đồng hành với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, các doanh nghiệp logistics phải nhanh chóng tự nâng tầm, nâng cao năng lực nội tại, có tinh thần tiên phong tiến ra thị trường bên ngoài, hướng đến cung cấp dịch vụ logistics mang tính chuyên nghiệp, theo các chuẩn mực quốc tế.

Các nhà đầu tư dự kiến sẽ rót 60 tỷ USD mỗi năm vào lĩnh vực hậu cần tại Châu Á Thái Bình Dương cho đến năm 2025. Tại thị trường Việt Nam, nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics và vận hành thương mại điện tử nước ngoài cũng đang rất nỗ lực để không bỏ lỡ cơ hội thâm nhập.

Nhằm góp thêm nguồn lực cùng Chính phủ và các địa phương trong công tác phòng, chống đại dịch Covid-19, đồng thời thực hiện trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp, Công ty CP Giao nhận Vận tải Con Ong (Bee Logistics) đã triển khai nhiều hoạt động thiết thực.

Ngày 24/7/2021, Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam (VALOMA) chính thức tổ chức Đại hội lần thứ nhất, nhiệm kỳ 2021-2024. Trong điều kiện cả nước cùng áp dụng các biện pháp phòng chống dịch ở mức cao nhất, đại hội được tổ chức theo phương thức trực tuyến.

Nhiều năm qua, Hà Nội luôn xếp thứ hai cả nước về Chỉ số thương mại điện tử (TMĐT). TMĐT đóng góp trên 8% trong tổng mức bán lẻ của thành phố, góp phần thực hiện mục tiêu kép trong phòng chống dịch Covid-19. Tuy nhiên, hiện hạ tầng logistics chưa theo kịp sự phát triển của TMĐT. Hà Nội đã và đang thực hiện nhiều giải pháp đầu tư phát triển logistics phục vụ hoạt động TMĐT.

Tình trạng thiếu container và chi phí logistics tăng cao đang ảnh hưởng trực tiếp đến sức cạnh tranh của doanh nghiệp. Trước tình trạng này, mới đây, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đã gửi kiến nghị đến Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị thành lập Tổ công tác gỡ khó về logistics, thiếu container, đồng thời kiến nghị thành lập Tổ công tác của Thủ tướng Chính phủ về hạ tầng logistics cho xuất nhập khẩu, đặc biệt là với nông thủy sản.

Là một doanh nhân trẻ thành công trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, doanh nhân Nguyễn Trung Trực nói về sự linh hoạt đổi mới trong kinh doanh và vận hành doanh nghiệp.

Đại diện cảng Cửa Lò vừa cho biết, dù ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid-19, song hàng hoá qua cảng biển Cửa Lò vẫn giữ đà tăng trưởng tốt trong nửa năm 2021.

Giá cước tàu biển, cước vận tải và logistics tăng cao đã và đang ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu. Ông Trần Thanh Hải – Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu – Bộ Công Thương đã có cuộc trao đổi với báo chí xung quanh nguyên nhân và giải pháp các cơ quan chức năng đang triển khai để kéo giảm đà tăng này.

Chi chi logistics liên tục “leo thang” từ cuối năm 2020 đến nay vẫn chưa có tín hiệu giảm đã gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại TP. Đà Nẵng. Bên cạnh nỗ lực duy trì ổn định sản xuất trong bối cảnh dịch bệnh, các doanh nghiệp đang cố gắng tiết giảm chi phí sản xuất, đàm phàn với đối tác để cùng chia sẻ một phần “gánh nặng” chi phí vận chuyển.

UBND TP. Hồ Chí Minh cầu yêu cầu Sở Công Thương triển khai nghiên cứu khả thi vị trí thành lập 3 trung tâm logistics lớn trong giai đoạn 2021 - 2025, để từng bước hình thành hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn thành phố (TP).

Nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn nữa cho hoạt động phát triển nhân lực logistics nói chung và đào tạo logistics nói riêng, Bộ trưởng Bộ Nội vụ vừa ban hành Quyết định số 568/QĐ-BNV cho phép thành lập Hiệp hội Phát triển nhân lực logistics Việt Nam.

Với mục tiêu phát triển công nghiệp làm tiên phong với nhiều lợi thế về hạ tầng giao thông, tỉnh Quảng Nam xác định mũi đột phá là đẩy mạnh phát triển ngành logistics.

Dịch vụ logistics là ngành có tiềm năng phát triển rất lớn, đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh nước ta hội nhập sâu rộng. Đó là nhận định chung của các đại biểu tại Hội thảo “Phát triển thị trường dịch vụ logistics cho doanh nghiệp”, do Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ tổ chức ngày 20/4.

Để logistics trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp tích cực vào cải thiện năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, ngoài vấn đề về cơ chế, chính sách, kết cấu hạ tầng, cần sự nỗ lực của các ngành, các cấp có liên quan, đặc biệt là cộng đồng doanh nghiệp trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm giá thành.

Tiềm năng và dư địa phát triển của dịch vụ logistics rất lớn. Tuy nhiên, năng lực cạnh tranh của ngành này còn hạn chế, đòi hỏi cần có các giải pháp kịp thời để phát triển thị trường logistics nói chung, cải thiện năng lực của doanh nghiệp nói riêng.

THILOGI - tổng công ty giao nhận vận chuyển (logistics) do Tập đoàn THACO đầu tư, đang từng bước thực hiện mục tiêu trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp, trọn gói hàng đầu Việt Nam với triết lý kinh doanh “dịch vụ là phục vụ”.

Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2025, kim ngạch xuất khẩu (XK) hàng hóa đạt 340 tỷ USD. Do đó, yêu cầu khắc phục điểm yếu về hạ tầng của ngành logistics càng trở nên cấp thiết.

Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, khối lượng hàng hóa sản xuất, lưu trữ trong nước cũng như xuất khẩu (XK) ngày càng lớn, đặt ra yêu cầu hạ tầng logistics đủ lớn và hiện đại, bảo đảm lưu chuyển hàng hóa ổn định, thông suốt, góp phần giảm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp (DN).

Thực hiện chương trình hợp tác thường niên trong lĩnh vực phân phối và logistics giữa Việt Nam – Hàn Quốc, ngày 9/4/2021, Bộ Công Thương Việt Nam phối hợp với Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc tổ chức Hội nghị đối thoại chính sách trực tuyến trong lĩnh vực phân phối và logistics giữa Việt Nam – Hàn Quốc năm 2021.

Việc phát triển cơ sở hạ tầng và dịch vụ logistics là điểm mấu chốt vô cùng quan trọng, để Hà Tĩnh duy trì khả năng cạnh tranh thương mại, xuất khẩu và đầu tư...

Hướng đến mục tiêu nâng tầm trải nghiệm của khách hàng khi đến giao dịch tại bưu cục, Nhất Tín Logistics đã triển khai và ra mắt mô hình “Bưu cục 5 sao” đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh với những nâng cấp cơ sở vật chất và không gian gửi hàng.

Cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) có vai trò, vị trí quan trọng trong giao thương quốc tế, kết nối Việt Nam, các nước khu vực và nước thứ ba với thị trường Trung Quốc. Trước nhu cầu xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa với Trung Quốc ngày càng gia tăng cả về khối lượng và giá trị hàng hóa, hạ tầng bến bãi, dịch vụ logistics tại Cửa khẩu Hữu nghị đang bị quá tải, cần có các giải pháp mang tính dài hạn cho vấn đề này.