công nghiệp ô tô

Công nghệ thiết kế dựa trên thuật toán của Autodesk giúp Hyundai Motor tạo nên những chiếc ô tô có khả năng đi bộ trong tương lai.

Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức. Với kim ngạch nhập khẩu ô tô sẽ ngày càng tăng, trong khi mới chỉ có một số ít doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước tham gia được chuỗi cung ứng. Bài toán đặt ra cho các doanh nghiệp là cần chủ động tham gia vào chuỗi giá trị ngành của khu vực và toàn cầu. Đó là nhận định của ông Lương Đức Toàn- Phó trưởng phòng Công nghiệp chế biến chế tạo -Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương).
 

Theo đánh giá của Bộ Công Thương, ngành sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước vẫn chưa đạt được tiêu chí của ngành sản xuất ôtô thực sự; giá bán xe vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực. Để khắc phục bất lợi về giá thành giữa ôtô sản xuất trong nước và nhập khẩu (NK), cần có chính sách thuế hợp lý.

Hiện nay, nhiều doanh nghiệp (DN) ô tô đã chú trọng đầu tư vào dây chuyền, công nghệ sản xuất nhằm tăng tỷ lệ nội địa hóa cho các sản phẩm ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, một số chính sách liên quan đến thuế hiện chưa tạo điều kiện tốt nhất cho các DN.    

Các công nghệ thông minh tiên tiến đang vượt ra ngoài khỏi chiếc điện thoại bỏ túi và xuất hiện trong các lĩnh vực mới không ngờ tới. Các khả năng mới trong việc quan sát và tự động hóa đang được tích hợp vào mọi thứ, từ máy bay đến các thiết bị, từ các gia đình đến những nơi có xung đột, và theo những cách mà cách đây vài năm chưa được nghĩ tới.    

Sự bùng phát của dịch coronavirus đang diễn ra như một thử thách đầu tiên cho thập kỷ mới. Ngoài một loạt các lỗ hổng về sự lây lan của virus, từ các nỗ lực y tế công cộng đến điều phối du lịch quốc tế, quy định truyền thông xã hội, các nhà sản xuất ô tô châu Âu cũng đang bước vào con đường khó khăn.

Quy mô thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ bé, các mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước lại đang bị giảm sản lượng. Nếu xe trong nước tiếp tục giảm sản lượng thì ngành công nghiệp ô tô khó phát triển.

Việc Ford Việt Nam công bố khoản đầu tư bổ sung, trị giá 82 triệu đô la Mỹ (tương đương hơn 1.900 tỷ đồng) để nâng cấp, mở rộng nhà máy lắp ráp Hải Dương được đánh giá có ý nghĩa quan trọng trong quá trình hiện thực hóa Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô; góp phần giảm nhập siêu và cân bằng cán cân thương mại cho Việt Nam.

Diễn ra từ ngày 5 – 7/3/2020 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn, quận 7, TP. Hồ Chí Minh, Triển lãm ngành công nghiệp dịch vụ ô tô Việt Nam năm 2020 (Automechanika 2020) sẽ quy tụ toàn bộ chuỗi cung ứng trong ngành công nghiệp ô tô; từ phụ tùng đến công cụ vật liệu, thiết bị chính xác, máy móc kiểm tra, tự động hóa…

Giá trị sản xuất của công nghiệp hỗ trợ (CNHT) cho ngành công nghiệp ô tô chỉ chiếm khoảng 2,7% tổng giá trị sản xuất của toàn ngành công nghiệp. Tăng trưởng giá trị sản xuất bình quân thấp hơn nhiều so với mức tăng trưởng bình quân của toàn ngành công nghiệp.

Tỉnh Quảng Nam là địa phương luôn tích cực trong công tác phát triển công nghiệp hỗ trợ, trong đó chú trọng phát triển ở nhiều lĩnh vực, đặc biệt là ngành cơ khí chế tạo và phục vụ sản xuất linh kiện ô tô tạo ra giá trị gia tăng cao trong sản phẩm, đem lại hiệu quả cao trong sản xuất. Doanh nghiệp tiên phong đầu tư phát triển công nghiệp hỗ trợ với quy mô lớn tại lĩnh vực này là Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO).    

Đó là nội dung tại báo cáo gửi Quốc hội của Bộ Công Thương liên quan đến nhóm vấn đề thuộc lĩnh vực Công Thương, trong đó có nội dung về phát triển ngành công nghiệp ô tô.

Chiều ngày 6/11, trả lời chất vấn của các đại biểu Quốc hội về thực trạng và giải pháp phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh thẳng thắn cho biết, Chính phủ sẽ sớm ban hành Nghị quyết về phát triển công nghiệp hỗ trợ với những định hướng lớn trong dài hạn.

Các nước như Thái Lan, Indonesia hay Trung Quốc thành công chiếm lĩnh thị trường Việt Nam trong điều kiện thương mại tự do là điều chắc chắn xảy ra, nếu Việt Nam không quyết tâm phát triển ngành công nghiệp ô tô và không có các giải pháp phù hợp để phát triển ngành này trong tương lai.

Làn sóng đổ bộ của xe ô tô nhập khẩu từ các nước ASEAN trong 1 năm trở lại đây đang biến Việt Nam thành thị trường tiêu thụ cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô của nhiều nước lân cận. Thực tế này sẽ ảnh hưởng ra sao tới mục tiêu "Một quốc gia gần 100 triệu dân, không thể chỉ đi nhập khẩu xe ô tô về tiêu thụ. Chính phủ Việt Nam sẽ đẩy mạnh phát triển ngành công nghiệp ô tô, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa" được đề cập tại Hội nghị thúc đẩy ngành cơ khí Việt Nam mới đây. Phóng viên đã trao đổi với ông Toru Kinoshita, Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam về câu chuyện này.

Để phát triển ngành công nghiệp ôtô trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ phối hợp với các bộ, ngành trình cấp có thẩm quyền ban hành các chính sách mới; phối hợp với những đơn vị liên quan nghiên cứu sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống… 

Đó là khẳng định của Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải tại lễ khai mạc Triển lãm quốc tế lần thứ 16 về phương tiện giao thông vận tải và công nghiệp hỗ trợ (Vietnam AutoExpo 2019) tại Hà Nội, ngày 12/6.    

Toyota Việt Nam vừa sản xuất trở lại mẫu xe Fotuner, Vinfast cũng đã ấn định việc chính thức đưa ra thị trường mẫu xe ôtô thương hiệu Việt- VinFast Fadil - trong tháng 6 này. Điều đó cho thấy, tiềm năng tăng trưởng của thị trường ôtô trong nước rất lớn, tạo động lực cho doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô. 

Theo định hướng chiến lược đến 2025 và tầm nhìn 2035 (Quyết định 1168/2014/QĐ-TTg), Việt Nam phát triển ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành quan trọng phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa… Thế nhưng, đến thời điểm hiện nay, chuỗi giá trị và năng lực cạnh tranh của ngành ô tô Việt Nam vẫn còn rất yếu.

Chiều 12/3, tại trụ sở Chính phủ, dưới sự chủ trì của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, các bộ, ngành, địa phương, doanh nghiệp đã cùng bàn giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Đại diện cho Bộ Công Thương, Thứ trưởng Đỗ Thắng Hải đã đưa ra quan điểm rõ ràng trên tinh thần hỗ trợ tối đa để doanh nghiệp ô tô trong nước phát triển.

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô của nước ta trong những năm gần đây đã có sự chuyển biến tích cực với một số doanh nghiệp đang dần lớn mạnh, đầu tư bài bản, chuyên nghiệp. Tuy nhiên, để giúp ô tô nội nâng cao năng lực cạnh tranh, cần điều chỉnh hợp lý các chính sách về thuế, nhất là thuế tiêu thụ đặc biệt.
 

Tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018 (VMS 2018), Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), các chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ, các nhà quản lý… đã cùng ngồi lại trong một hội thảo chuyên đề để xác định rõ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ như thế nào trong cuộc Cách mạng công nghệ 4.0 (CMCN 4.0).

Ngày 29/ 08/ 2018, tại TP. Hồ Chí Minh – Ford Việt Nam đã chính thức ra mắt phiên bản mới của Ford Everest - dòng xe thể thao đa dụng (SUV) 7 chỗ cỡ trung với nhiều nâng cấp quan trọng. Ford Việt Nam sẽ phân phối 5 phiên bản Everest Mới tuỳ chọn từ tiêu chuẩn đến cao cấp với 8 màu sơn khác nhau.

Trong buổi tiếp ông Mark Kaufman - Chủ  tịch  Ford Khu vực Đông Nam Á - vào chiều 18/4, Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải đã trao đổi về quan điểm, mục tiêu của Chính phủ Việt Nam trong việc phát triển ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ cũng như những chính sách đảm bảo duy trì ổn định sản xuất trong nước khi thị trường ô tô trong khu vực mở cửa hoàn toàn vào năm 2018.

Ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) cơ khí đang phụ thuộc đến 70% nguyên liệu nhập khẩu. Theo đó, các chính sách hỗ trợ phát triển công nghiệp cơ khí vẫn chưa đủ mạnh nên hầu hết các doanh nghiệp (DN) nội địa tự xoay xở, tìm kiếm thị trường.

Tại cuộc họp về tình hình phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam diễn ra sáng 10/11 tại trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng khẳng định Chính phủ sẽ cùng doanh nghiệp hành động để đạt được mục tiêu phát triển công nghiệp ô tô trở thành ngành kinh tế chủ lực, góp phần tăng trưởng kinh tế, đáp ứng nhu cầu của người dân, hướng đến xuất khẩu.

Trong lĩnh vực sản xuất ôtô Việt Nam gần đây hiện hữu hai hình ảnh đối lập, trái ngược 180 độ, khiến cộng đồng doanh nghiệp không thể không suy tư.

"Những phương án được doanh nghiệp đề xuất có thể là giải pháp khả thi và có thể cân nhắc áp dụng để duy trì và phát triển sản xuất trong nước sau năm 2018" - Đó là khẳng định của ông Yoshihisa Maruta- Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam (TMV)- trong cuộc trao đổi với phóng viên Báo Công Thương.