Tin Khu Vực
Xung quanh những kỳ vọng đối với việc sử dụng xăng E10 và vai trò của loại nhiên liệu này trong quá trình xanh hóa hoạt động vận tải, logistics, phóng viên Báo Công Thương đã có cuộc trao đổi với ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA).
- Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 đã được triển khai chính thức trên phạm vi toàn quốc. Với góc nhìn của cộng đồng doanh nghiệp logistics - lĩnh vực có nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu lớn, ông đánh giá như thế nào về ý nghĩa của việc đưa xăng sinh học E10 ra thị trường và các doanh nghiệp trong Hiệp hội Logistics Hà Nội đón nhận chủ trương này ra sao?
Ông Trần Đức Nghĩa: Tôi cho rằng, việc chính thức triển khai xăng E10 trên phạm vi toàn quốc là một bước đi tích cực và cần thiết trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của Việt Nam. Đối với ngành logistics, chi phí nhiên liệu luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí vận hành, vì vậy, bất kỳ giải pháp nào vừa bảo đảm hiệu quả sử dụng, vừa góp phần giảm phát thải và hướng tới phát triển bền vững đều nhận được sự quan tâm của cộng đồng doanh nghiệp.
Ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA)
Qua theo dõi quá trình thí điểm cũng như những đánh giá từ các cơ quan quản lý, chuyên gia và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, chúng tôi nhận thấy, xăng E10 đã chứng minh được tính an toàn, khả năng tương thích với phần lớn phương tiện đang lưu hành và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng hiện hành. Điều này giúp doanh nghiệp yên tâm hơn khi tiếp cận và sử dụng loại nhiên liệu mới.
Các doanh nghiệp trong Hiệp hội Logistics Hà Nội nhìn chung đón nhận chủ trương này với tinh thần tích cực. Không chỉ xem đây là một giải pháp năng lượng, nhiều doanh nghiệp còn coi việc sử dụng nhiên liệu sinh học là cách thể hiện trách nhiệm với môi trường, phù hợp với xu hướng phát triển xanh của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trong bối cảnh các thị trường xuất khẩu ngày càng quan tâm đến việc giảm phát thải carbon trong chuỗi cung ứng và tiêu chuẩn phát triển bền vững, việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học cũng sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam trong dài hạn.
- Nhiều thị trường xuất khẩu đang đặt ra yêu cầu ngày càng cao về giảm phát thải trong chuỗi cung ứng. Việc sử dụng các loại nhiên liệu sinh học như xăng E10 có ý nghĩa như thế nào đối với quá trình xây dựng logistics xanh tại Việt Nam, thưa ông?
Ông Trần Đức Nghĩa: Hiện nay, nhiều thị trường lớn như châu Âu, Bắc Mỹ hay một số nền kinh tế phát triển ở châu Á không chỉ quan tâm đến chất lượng sản phẩm mà còn đánh giá rất kỹ mức độ phát thải trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Điều đó đặt ra yêu cầu ngày càng cao đối với ngành logistics, vốn là một trong những lĩnh vực tiêu thụ nhiều năng lượng.
Trong bối cảnh đó, việc sử dụng nhiên liệu sinh học như E10 có ý nghĩa rất tích cực đối với quá trình xây dựng logistics xanh tại Việt Nam. Đây là giải pháp có thể triển khai ngay trên hạ tầng và phương tiện hiện có mà không đòi hỏi những thay đổi lớn về công nghệ hay chi phí đầu tư. Việc chuyển hướng sang các loại nhiên liệu xanh hơn, sạch hơn như xăng sinh học góp phần giảm phát thải khí nhà kính, nâng cao tính bền vững của hoạt động vận tải và logistics.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 đã được triển khai chính thức trên phạm vi toàn quốc
Quan trọng hơn, việc đẩy mạnh sử dụng các loại nhiên liệu xanh như xăng E10 cho thấy quyết tâm của Việt Nam trong quá trình chuyển đổi năng lượng và phát triển kinh tế xanh. Đối với doanh nghiệp logistics, đây không chỉ là trách nhiệm đối với môi trường mà còn là cơ hội để nâng cao hình ảnh, tăng khả năng đáp ứng các tiêu chuẩn xanh của đối tác quốc tế và cải thiện năng lực cạnh tranh trong dài hạn. Qua đó, tạo nền tảng để ngành logistics Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu phát triển xanh và bền vững.
- Để phát huy tối đa những lợi ích mà nhiên liệu sinh học mang lại, theo ông các cơ quan quản lý, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu và cộng đồng doanh nghiệp vận tải, logistics cần phối hợp như thế nào trong thời gian tới?
Ông Trần Đức Nghĩa: Để thúc đẩy việc chuyển đổi sang các loại nhiên liệu sinh học như xăng E10 và có thể cao hơn nữa, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý, doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu và cộng đồng doanh nghiệp sử dụng nhiên liệu.
Về phía cơ quan quản lý, điều quan trọng là tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách, bảo đảm nguồn cung ổn định, đồng thời đẩy mạnh công tác truyền thông để người dân và doanh nghiệp hiểu rõ hơn về lợi ích, chất lượng cũng như khả năng tương thích của xăng sinh học đối với các phương tiện đang lưu hành.
Đối với các doanh nghiệp đầu mối và phân phối xăng dầu, cần bảo đảm chất lượng sản phẩm, hệ thống cung ứng thông suốt và cung cấp đầy đủ thông tin kỹ thuật để người sử dụng yên tâm lựa chọn. Sự ổn định về chất lượng và nguồn cung sẽ là yếu tố quan trọng tạo dựng niềm tin của thị trường.
Về phía các doanh nghiệp vận tải và logistics, chúng tôi cho rằng, cần chủ động tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng xanh. Trong bối cảnh các yêu cầu về giảm phát thải ngày càng trở thành tiêu chí cạnh tranh trên thị trường quốc tế, việc sử dụng các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường như xăng E10 không chỉ thể hiện trách nhiệm với xã hội mà còn giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng thích ứng với các xu hướng phát triển mới.
Tôi tin rằng, với sự vào cuộc đồng bộ của các bên, xăng sinh học E10 sẽ không chỉ là một loại nhiên liệu mới mà còn trở thành một trong những giải pháp thiết thực góp phần xây dựng ngành vận tải và logistics xanh, hiện đại và bền vững hơn trong thời gian tới.
Xin cảm ơn ông!
Ông Trần Đức Nghĩa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hà Nội (HNLA) nhận định, trong tương lai, lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp logistics sẽ không chỉ được đo bằng tốc độ hay chi phí vận chuyển, mà còn bằng khả năng giảm phát thải và đáp ứng các tiêu chuẩn phát triển bền vững. Việc sử dụng E10 chính là một trong những bước đi cụ thể giúp doanh nghiệp thích ứng với xu hướng đó.