Tin Khu Vực
Xăng E10 được sử dụng rộng rãi trên thế giới
Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Trường Cơ khí - Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết, xăng sinh học là loại nhiên liệu được tạo ra bằng cách pha trộn xăng khoáng truyền thống với etanol - một loại cồn sinh học được sản xuất từ các nguyên liệu có nguồn gốc thực vật như mía, sắn, ngô và một số nguồn sinh khối khác.
GS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Trường Cơ khí - Đại học Bách khoa Hà Nội. Ảnh: Q.N
Etanol được tạo ra thông qua quá trình lên men đường hoặc tinh bột có trong thực vật, sau đó được chưng cất và tinh chế để sử dụng làm nhiên liệu. Khi pha etanol vào xăng theo tỷ lệ nhất định sẽ tạo thành xăng sinh học.
Trong đó, xăng E10 chứa khoảng 10% ethanol. Với tỷ lệ phối trộn ethanol ở mức 10%, đây là mức khá thấp nhưng đủ để cải thiện một số tính chất của nhiên liệu. Cụ thể, etanol có chứa oxy, giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hoàn thiện hơn, sạch hơn. Nhờ đó, hiệu suất đốt cháy được cải thiện, góp phần nâng cao hiệu quả vận hành của động cơ.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến nhấn mạnh, lợi ích rõ rệt của xăng E10 là giảm phát thải. Các chất độc hại trong khí thải như hydrô các-bon (HC), các-bon mônôxít (CO) giảm tới 20 - 30% so với xăng thuần khoáng. Cùng với đó, khí thải CO2 cũng giảm đáng kể do cây nguyên liệu để chế biến cồn etanol sẽ hấp thụ CO2 từ môi trường trong quá trình sinh trưởng. Hiệu quả này góp phần bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.
Về chi phí, với các chính sách hỗ trợ hiện nay, xăng E10 thường có giá thấp hơn xăng thuần khoáng, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện.
Bên cạnh đó, việc tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia. Phát triển nhiên liệu sinh học cũng thúc đẩy sản xuất nông nghiệp, công nghiệp chế biến etanol, tạo thêm việc làm và đầu ra cho một số sản phẩm nông nghiệp trong nước.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong nhiều thập kỷ, tại các quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan. Thực tiễn cho thấy, loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền và phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành.
Hướng tới nền kinh tế phát thải thấp
Về mặt kỹ thuật, khi sử dụng xăng E10, các chỉ tiêu về công suất và tiêu thụ nhiên liệu của phương tiện tương đương với xăng khoáng truyền thống. Việc chuyển đổi sang xăng E10, về cơ bản không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ.
Xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong nhiều thập kỷ.
“Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy, khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu về cơ bản tương đương với xăng khoáng. Thậm chí, trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện nhờ quá trình cháy triệt để hơn” - PGS.TS Phạm Hữu Tuyến nói.
Tuy nhiên, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến lưu ý, cũng giống như khi sử dụng xăng thuần khoáng, để bảo đảm phương tiện hoạt động ổn định và bền bỉ, người sử dụng cần tuân thủ đầy đủ các quy định về kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Về tổng thể, xăng E10 là bước chuyển cần thiết trong quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, hướng tới nền kinh tế phát thải thấp và phát triển bền vững của đất nước.
Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu trung hòa carbon và phát triển giao thông xanh, xăng E10 được xem là giải pháp phù hợp khi tận dụng được hạ tầng và phương tiện hiện có, đồng thời góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường, đảm bảo an ninh năng lượng và nâng cao giá trị sản phẩm nông nghiệp.
"Với đặc tính kỹ thuật đã được kiểm chứng, xăng E10 hoàn toàn có thể sử dụng rộng rãi mà không gây ảnh hưởng hay rủi ro kỹ thuật đối với hầu hết các phương tiện giao thông” - PGS.TS Phạm Hữu Tuyến cho hay.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, nhiên liệu sinh học không chỉ đáp ứng nhu cầu vận hành phương tiện mà còn góp phần giảm phát thải, hạn chế ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe. Do đó, cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền về nhiên liệu sinh học để người dân hiểu đúng bản chất của loại nhiên liệu này.