Bộ Công Thương lấy ý kiến về lộ trình chuyển đổi xăng sinh học E10 trong tháng 4

Hội nghị do Bộ Công Thương tổ chức. Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân chủ trì hội nghị. Cùng tham gia hội nghị có đại diện Bộ Tài chính; Bộ Khoa học và Công nghệ; các cục, vụ thuộc Bộ Công Thương, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam, đại diện các thương nhân kinh doanh xăng dầu, một số nhà máy cồn trên cả nước.

Nỗ lực đưa nhiên liệu sinh học vào đời sống

Thông tin tại hội nghị cho thấy, sử dụng nhiên liệu sinh học thay thế một phần nhiên liệu hóa thạch là một trong các giải pháp nhằm thực hiện chủ trương nhất quán, xuyên suốt của Đảng và Chính phủ về xây dựng nền kinh tế xanh, phát triển bền vững, bảo vệ môi trường sống và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt.

Ngày 12 tháng 6 năm 2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 146/2025/NĐ-CP quy định về phân quyền, phân cấp trong lĩnh vực công nghiệp và thương mại (Nghị định 146/2025/NĐ-CP), trong đó khoản 2 Điều 15 quy định phân cấp: “Nhiệm vụ, quyền hạn của Thủ tướng Chính phủ về quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống quy định tại khoản 19 Điều 9, khoản 16 Điều 15 và điểm h khoản 1 Điều 40 Nghị định số 83/2014/NĐ-CP do Bộ Công Thương thực hiện”.

Thực hiện quy định phân cấp tại Nghị định số 146/2025/NĐ-CP, ngày 07 tháng 11 năm 2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Trong đó quy định, từ ngày 01 tháng 6 năm 2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Tiếp tục phối trộn, pha chế xăng E5RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2030.

Trong quá trình triển khai thực hiện lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, căn cứ theo tình hình thực tế về kinh tế, xã hội, kỹ thuật, công nghệ, cung, cầu, giá cả và những biến động khác có liên quan, Bộ trưởng Bộ Công Thương quyết định điều chỉnh tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống, bổ sung chủng loại mặt hàng xăng kinh doanh trên thị trường phù hợp để đảm bảo mục tiêu an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.

Trong thời gian chưa quy định bắt buộc sử dụng diesel sinh học B5, B10 cho động cơ diesel, khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia sản xuất, phối trộn, pha chế, kinh doanh và sử dụng diesel sinh học B5, B10.

Để đảm bảo tính khả thi, đồng bộ với Thông tư số 50/2025/TT-BCT, Bộ Công Thương đã trình Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 46/2025/QĐ-TTg ngày 11 tháng 12 năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ về việc bãi bỏ toàn bộ Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ngày 22 tháng 11 năm 2012 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống và Chỉ thị số 07/CT-TTg ngày 26 tháng 02 năm 2026 của Thủ tướng Chính phủ về đẩy mạnh việc sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam để chỉ đạo các Bộ, ngành, đơn vị liên quan triển khai các nhiệm vụ cụ thể nhằm thực hiện lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Sau khi các văn bản nêu trên được ban hành, Bộ Công Thương đã tích cực triển khai thực hiện Thông tư số 50/2025/TT-BCT thông qua các hội nghị phổ biến nội dung Thông tư ở cả ba miền Bắc, Trung và Nam, làm việc với các hiệp hội xăng dầu và nhiên liệu sinh học, các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xăng dầu và nhiên liệu sinh học lớn trong nước. Tất cả các doanh nghiệp, Hiệp hội đều ủng hộ chủ trương chuyển đổi nhiên liệu sinh học của Chính phủ, tích cực chuẩn bị cơ sở vật chất, hạ tầng kỹ thuật và các thủ tục pháp lý để thực hiện đúng và sớm hơn thời điểm quy định tại Thông tư số 50/2025/TT-BCT.

Xem xét đẩy sớm hơn lộ trình sử dụng nhiên liệu sinh học

Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, cuộc họp hôm nay có mục tiêu rất rõ ràng: xem xét, quyết định việc có đẩy sớm lộ trình triển khai nhiên liệu sinh học E10 lên trong tháng 4 hay không? Do đó, Thứ trưởng đề nghị các đơn vị trên cơ sở quá trình nghiên cứu, chuẩn bị vừa qua, báo cáo, khẳng định rõ khả năng triển khai trong tháng 4.

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, bối cảnh hiện nay đặt ra yêu cầu rất cấp thiết, đặc biệt là áp lực về nguồn cung, trong khi lộ trình chính thức đã xác định từ ngày 1/6. Tuy nhiên, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương nghiên cứu, trao đổi với các bên liên quan để xem xét khả năng triển khai sớm hơn. Tinh thần là phải đánh giá đầy đủ các điều kiện thực hiện. Vì vậy, Bộ tổ chức cuộc họp này với sự tham gia của đầy đủ các bên liên quan để làm rõ một số nội dung trọng tâm.

Thứ nhất, công tác chuẩn bị hạ tầng phục vụ chuyển đổi. Thứ hai, khả năng bảo đảm nguồn cung và tổ chức vận hành ngay trong tháng 4. Thứ ba, những khó khăn, vướng mắc, đặc biệt là các vấn đề thuộc thẩm quyền quản lý nhà nước. Thứ tư, tác động đến giá cả, chi phí. Thứ năm, các đề xuất, sáng kiến nhằm thúc đẩy, rút ngắn lộ trình triển khai.

“Cuộc họp hôm nay có đầy đủ các cơ quan quản lý nhà nước như Bộ Tài chính, Bộ Khoa học và Công nghệ, cùng các cơ quan liên quan như Ngân hàng Nhà nước. Đề nghị các đơn vị nêu rõ, cụ thể các khó khăn, vướng mắc để xử lý kịp thời. Kết quả của cuộc họp hôm nay sẽ là cơ sở để Bộ Công Thương tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền. Thời gian không còn nhiều, nếu triển khai trong tháng 4 thì mốc có thể là giữa tháng hoặc chậm nhất là ngày 30/4. Như vậy, quỹ thời gian chỉ khoảng 30 ngày. Mốc thời gian này đòi hỏi sự chuẩn bị rất khẩn trương và đồng bộ” - Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nêu rõ.

Việc Bộ Công Thương lấy ý kiến triển khai xăng sinh học E10 ngay trong tháng 4/2026 cho thấy quyết tâm đẩy nhanh chuyển dịch năng lượng theo hướng xanh và bền vững. Tuy nhiên, bài toán không chỉ nằm ở chủ trương mà còn ở năng lực thực thi: hạ tầng phối trộn, nguồn cung ethanol, chi phí logistics và tâm lý thị trường. Với quỹ thời gian chỉ khoảng 30 ngày, mọi khâu từ kỹ thuật đến chính sách cần vận hành đồng bộ, tránh rủi ro.