Thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học là giải pháp 'cùng thắng'

Giải pháp “cùng thắng”

Tại Hội nghị hướng dẫn kỹ thuật thực hiện lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học tại Việt Nam do Bộ Công Thương tổ chức tại TP. Đà Nẵng mới đây, ông Gabriel Ho, Cố vấn kỹ thuật của Trung tâm Toàn cầu về Nhiên liệu Xanh cho rằng thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học, cụ thể là xăng E10, là giải pháp “cùng thắng”.

Theo ông Gabriel Ho, Việt Nam đã có lộ trình triển khai xăng E10 (theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025 của Bộ trưởng Bộ Công Thương quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam) vào tháng 6/2026. “Một trong những yếu tố cốt lõi là đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Trong bối cảnh thế giới nhiều biến động, việc phát triển nhiên liệu sinh học là giải pháp giúp tăng tính tự chủ, đồng thời xây dựng một chiến lược năng lượng bền vững cho tương lai”, ông Gabriel Ho nói.

Phân tích cụ thể hơn về việc tăng lượng sử dụng, tiêu thụ xăng E10 và ethanol (nguyên liệu phối trộn xăng sinh học), chuyên gia Gabriel Ho cho biết, việc tăng tỷ lệ ethanol sẽ giúp cải thiện hiệu suất cháy, giảm phát thải và hỗ trợ phát triển nông nghiệp. Ethanol giúp tăng chỉ số octan (RON), từ đó nâng cao chất lượng nhiên liệu mà không cần sử dụng các phụ gia độc hại.

Về môi trường, xăng E10 có thể giảm khoảng 6–8% phát thải carbon. Đây là đóng góp quan trọng trong việc thực hiện các cam kết giảm phát thải khí nhà kính mà Việt Nam đã cam kết.

Về tính tương thích, hầu hết các xe sản xuất từ năm 2001 có thể sử dụng E10 và E15, trong khi các dòng xe mới hơn có thể phù hợp với E20. Các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới cũng đã và đang phát triển động cơ tương thích với nhiên liệu sinh học.

Hàng loạt quốc gia trên thế giới đã tiêu thụ nhiên liệu sinh học phổ biến là xăng E10 đến E20 như Thái Lan, Philippines, Ấn Độ, EU, Brazil, Hoa Kỳ… Về chi phí, trong nhiều trường hợp, giá xăng sinh học còn cạnh tranh hơn, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí.

“Tổng thể, thúc đẩy tiêu thụ ethanol là giải pháp “cùng thắng” cho nhiều bên: Giảm phát thải, tăng an ninh năng lượng, tạo việc làm cho nông dân và thúc đẩy phát triển kinh tế nông thôn. Phối trộn ethanol là giải pháp hiệu quả về chi phí, có khả năng mở rộng và đã được chứng minh về mặt khoa học. Đây là hướng đi quan trọng để giảm phát thải khí nhà kính, đảm bảo an ninh năng lượng và thúc đẩy phát triển bền vững”, ông Gabriel Ho nhận định.

Cần đẩy mạnh tuyên truyền

Ông Nguyễn Anh, Giám đốc Công ty CP Xăng dầu thương mại Sông Trà (tỉnh Quảng Ngãi) cho biết, công ty là một trong những đơn vị tiên phong của tỉnh Quảng Ngãi trong triển khai phân phối, bán xăng E5 ngay từ thời gian đầu. Qua 8 năm triển khai, tỉnh Quảng Ngãi là một trong những địa phương sử dụng xăng E5 thuộc nhóm đầu cả nước.

Theo ông Nguyễn Anh, hiện các đơn vị kinh doanh xăng dầu tại tỉnh Quảng Ngãi cũng đang tiếp tục tiên phong, ủng hộ trong việc bán xăng E10. “Trong gần 8 năm triển khai bán xăng E5, chúng tôi chưa tiếp nhận phản hồi, khiếu nại nào liên quan đến chất lượng xăng. Doanh nghiệp đang tích cực để chuẩn bị sẵn sàng bán xăng E10. Chúng tôi mong muốn Bộ Công Thương và tỉnh Quảng Ngãi tích cực đẩy mạnh tuyên truyền đến các đại lý bán xe cũng như người tiêu dùng hiểu và đồng hành trong thực hiện chủ trương lớn này”, ông Anh đề xuất. Ngoài ra, đại diện doanh nghiệp cũng mong muốn các đơn vị quản lý sẽ có những hỗ trợ cho các thương nhân kinh doanh xăng dầu trong hoạt động xúc rửa bồn, téc xăng khi chuyển đổi loại xăng.

Đồng tình với quan điểm trên, ông Võ Quốc Hùng, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Quảng Ngãi cho rằng về các tiêu chuẩn chất lượng liên quan đến xăng E10 đã rõ ràng, vấn đề hiện nay là cần phải đẩy mạnh tuyên truyền để người tiêu dùng hiểu và đồng hành, ủng hộ việc sử dụng xăng E10.

“Về phía tỉnh Quảng Ngãi, thực hiện chỉ đạo của Bộ Công Thương, Sở Công Thương đã tham mưu UBND tỉnh xây dựng kế hoạch triển khai lộ trình nhiên liệu sinh học theo quy định. Trong thời gian tới, Sở sẽ tổ chức tập huấn cho các đơn vị kinh doanh xăng dầu trên địa bàn nhằm quán triệt đầy đủ tinh thần của Thông tư 50, đảm bảo triển khai đồng bộ”, Phó Giám đốc Sở Công Thương Quảng Ngãi Võ Quốc Hùng thông tin.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho hay, Bộ Công Thương đã làm việc trực tiếp với các hãng sản xuất ô tô, xe máy tại Việt Nam. Kết quả cho thấy, hầu hết các phương tiện hiện nay đều tương thích với xăng E10, đặc biệt là các dòng xe sản xuất sau năm 2000. Về giá, hiện nay, giá ethanol thấp hơn xăng khoáng, do đó việc phối trộn không làm tăng giá bán, thậm chí có thể giúp giảm giá.

Theo lãnh đạo Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, từ thực tiễn đã chứng minh, sử dụng nhiên liệu sinh học để từng bước thay thế nhiên liệu hóa thạch là chủ trương đúng đắn, mang lại nhiều lợi ích tổng hợp về kinh tế, xã hội, môi trường và năng lượng.

Để thực hiện thành công lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học theo Thông tư 50 cần sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị từ cơ quan quản lý nhà nước ở Trung ương và địa phương, cộng đồng doanh nghiệp đến người tiêu dùng.

Trong đó, ông Đào Duy Anh nhấn mạnh đến vai trò của các cơ quan quyền thông trong việc cung cấp thông tin chính xác, đầy đủ, góp phần nâng cao nhận thức xã hội, tránh những hiểu lầm hoặc thông tin thiếu cơ sở khoa học về nhiên liệu sinh học.

“Phát triển nhiên liệu sinh học là một hướng đi không chỉ đúng mà còn cần thiết, mang lại lợi ích toàn diện: Bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế, tạo việc làm và nâng cao tính tự chủ năng lượng quốc gia”, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công Đào Duy Anh nhấn mạnh.

Theo chuyên gia về năng lượng xanh, việc đẩy nhanh lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học, thúc đẩy tiêu dùng xăng E10 là giải pháp "cùng thắng".

Nhiều doanh nghiệp, địa phương cho rằng, cần đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền để người tiêu dùng hiểu đúng, hiểu đủ về nhiên liệu sinh học, góp phần bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế và nâng cao tính tự chủ năng lượng quốc gia.