Tin Khu Vực
Xăng E10 thúc đẩy chuyển đổi năng lượng
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 chính thức được bán trên toàn quốc theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương. Đây được xem là dấu mốc quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học của Việt Nam, góp phần giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.
Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Đỗ Thanh Bái, Giám đốc Trung tâm Bảo vệ môi trường và an toàn hóa chất (Hội Hóa học Việt Nam) cho biết, lợi ích môi trường của việc tăng tỷ lệ ethanol trong xăng là khá rõ rệt. Quá trình đốt cháy ethanol giúp giảm phát thải CO2 so với xăng khoáng truyền thống.
Từ ngày 1/6/2026, xăng E10 đã được triển khai trên phạm vi toàn quốc.
Bên cạnh đó, việc nâng tỷ lệ ethanol từ 5% lên 10% còn giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch. Đây được coi là bước tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học, hiện thực hóa các cam kết về tăng trưởng xanh và phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 mà Việt Nam đã đưa ra tại các diễn đàn quốc tế.
"Đối với thị trường Việt Nam hiện nay, việc nâng tỷ lệ ethanol từ 5% lên 10% không tạo ra cú sốc vì lộ trình tương đối phù hợp, đảm bảo tiến độ chuyển đổi theo xu hướng quốc tế. Đây là cách tiếp cận cẩn thận nhưng cần thiết để cả doanh nghiệp, nhà phân phối và người tiêu dùng có thời gian làm quen", ông Đỗ Thanh Bái đánh giá.
Theo ông Đỗ Thanh Bái, nếu xét về thành phần nhiên liệu, việc thay thế một phần xăng khoáng bằng ethanol đồng nghĩa giảm tương ứng lượng nhiên liệu hóa thạch cần sử dụng. Trong khi nhiên liệu hóa thạch là nguồn tài nguyên hữu hạn thì ethanol có nguồn gốc sinh học nên có khả năng tái tạo.
Ở góc độ môi trường, lợi ích của xăng E10 khá rõ nét. Việc tăng tỷ lệ nhiên liệu sinh học trong xăng giúp giảm lượng khí thải độc hại phát sinh từ hoạt động giao thông vận tải, lĩnh vực được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn tại Việt Nam. "So với xăng truyền thống, E10 có khả năng giảm lượng khí CO, bụi mịn và một số chất gây ô nhiễm khác, góp phần cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn", chuyên gia nhấn mạnh.
Không những góp phần giảm phát thải, xăng E10 còn giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Trong bối cảnh thị trường dầu mỏ thế giới liên tục biến động bởi các yếu tố địa chính trị, việc thay thế một phần xăng khoáng bằng ethanol sinh học giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu, nâng cao khả năng tự chủ của nền kinh tế và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.
Ngoài ra, Việt Nam có lợi thế lớn về sản xuất nông nghiệp với nguồn nguyên liệu phong phú như sắn, mía, ngô và nhiều loại phụ phẩm nông nghiệp khác có thể sử dụng để sản xuất ethanol. Khi nhu cầu ethanol tăng lên cùng với việc mở rộng sử dụng xăng E10, chuỗi giá trị từ sản xuất nguyên liệu, chế biến đến phân phối cũng được hưởng lợi. Điều này đồng nghĩa với việc phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ mang ý nghĩa về năng lượng mà còn tạo thêm đầu ra cho nông sản, thúc đẩy công nghiệp chế biến và gia tăng giá trị cho khu vực nông nghiệp.
Xăng E10 và khả năng tương thích với động cơ
Cũng theo ông Đỗ Thanh Bái, một loại nhiên liệu chỉ có thể được đưa vào sử dụng khi đáp ứng các yêu cầu về chất lượng và khả năng vận hành của phương tiện. Theo đó, việc nâng tỷ lệ pha trộn ethanol từ 1% lên 5% và hiện nay là 10% không phải là quyết định mang tính thử nghiệm mà đã trải qua quá trình nghiên cứu kéo dài nhiều năm của các nhà khoa học trong các lĩnh vực hóa học, hóa nhiên liệu, năng lượng và động cơ.
Theo chuyên gia Đỗ Thanh Bái, việc bổ sung ethanol trong nhiên liệu không làm thay đổi đáng kể công suất động cơ, hiệu suất vận hành hay mức phát thải trong điều kiện sử dụng thông thường. Các chỉ tiêu kỹ thuật cơ bản của phương tiện vẫn được duy trì theo thiết kế của nhà sản xuất.
Hiện nay, hầu hết các dòng xe đều được thiết kế tương thích với xăng E10. Đối với các dòng xe hiện đang được bán trên thị trường, vật liệu chế tạo hệ thống nhiên liệu, từ bình xăng, bơm xăng đến kim phun và các vòng đệm đều đã được nghiên cứu, lựa chọn theo hướng kháng cồn (ethanol resistant). Vì vậy, hiện tượng ăn mòn hoặc lão hóa gioăng cao su sẽ không xảy ra, nếu khách hàng sử dụng đúng nhiên liệu E10 theo Quy chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ.
Tuy nhiên, chuyên gia cũng lưu ý rằng để bảo đảm phương tiện hoạt động ổn định và duy trì tuổi thọ động cơ, người sử dụng cần thực hiện đầy đủ việc bảo dưỡng, bảo trì định kỳ theo hướng dẫn và khuyến cáo của nhà sản xuất, tương tự như khi sử dụng các loại xăng khoáng truyền thống.
Ông Đỗ Thanh Bái khẳng định, bên cạnh những lợi ích về môi trường và an ninh năng lượng, việc triển khai xăng E10 đã được xem xét trên cơ sở nhiều nghiên cứu khoa học về hóa học, hóa nhiên liệu và động cơ.