Cục Xuất nhập khẩu làm việc với Quảng Ninh về phát triển dịch vụ logistics

Phát huy lợi thế hạ tầng để phát triển logistics

Chiều 10/7, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã có buổi làm việc với Sở Công Thương tỉnh Quảng Ninh và các đơn vị liên quan nhằm triển khai Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.

Đoàn công tác do ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu làm Trưởng đoàn; cùng dự còn có đại diện Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, Hiệp hội Phát triển nhân lực logistics Việt Nam.

Về phía tỉnh Quảng Ninh có đại diện các đơn vị: Sở Công Thương, Sở Tài chính, Sở Xây dựng, Sở Khoa học và Công nghệ, Sở Giáo dục và Đào tạo, Ban quản lý Khu kinh tế tỉnh, Chi cục Hải quan khu vực VIII, các doanh nghiệp đại diện Ban vận động thành lập Hiệp hội logistics Quảng Ninh.

Theo báo cáo của Sở Công Thương tỉnh Quảng Ninh, trong những năm qua, tỉnh đã tập trung nguồn lực đầu tư, hoàn thành và đưa vào khai thác nhiều công trình giao thông trọng điểm có ý nghĩa liên vùng, kết nối trực tiếp đến cửa khẩu, cảng biển, khu kinh tế, khu công nghiệp và các trung tâm đô thị lớn như: tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Vân Đồn - Móng Cái; đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả; cầu Cửa Lục 1, cầu Cửa Lục 3; cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18C đoạn từ cửa khẩu quốc tế Móng Cái đến cửa khẩu Bắc Phong Sinh; Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn; Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long; cảng cao cấp Ao Tiên. Hệ thống hạ tầng này đã góp phần quan trọng hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược, đồng bộ, hiện đại của tỉnh, tạo nền tảng thuận lợi để phát triển vận tải đa phương thức và dịch vụ logistics.

Quảng Ninh là một trong số ít địa phương có đủ 05 phương thức vận tải đang được khai thác gồm đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng hải và hàng không.

Hiện có 2.387 doanh nghiệp đăng ký loại hình logistics trên địa bàn tỉnh với tổng số vốn đăng ký là 9.700 tỷ đồng, năm 2025 nộp thuế 1.605 tỷ đồng (bằng 2,32% trong tổng thu Ngân sách nhà nước nội địa).

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Tiến Dũng - Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Quảng Ninh đã có những chia sẻ sâu sắc về chiến lược phát triển hạ tầng, cải cách thủ tục hành chính và các mô hình kinh tế mới nhằm thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho địa phương.

Nhằm triển khai Quyết định số 2229/QĐ-TTg, Sở Công Thương Quảng Ninh đã tham mưu cho UBND tỉnh ban hành Kế hoạch 326 với 32 nhiệm vụ trọng tâm thuộc 7 lĩnh vực. Tỉnh đã thành lập Tổ công tác đặc biệt do Chủ tịch UBND tỉnh làm Tổ trưởng để đôn đốc, giám sát mức độ hoàn thành công việc hàng tháng.

Quảng Ninh xác định chiến lược cốt lõi là gắn kết hệ thống cảng biển, cửa khẩu, hàng không và các khu công nghiệp với hạ tầng giao thông kết nối. Trong đó, một số dự án trọng điểm đang được tập trung triển khai như: Hạ tầng cảng biển: Tập trung xây dựng cảng Hòn Nét - Con Ong với lợi thế nước sâu và chi phí nạo vét thấp. Chuyển đổi công năng cảng Cái Lân sang phục vụ du lịch để bảo tồn di sản theo yêu cầu của UNESCO.

Quảng Ninh đang đề xuất và triển khai nhiều mô hình kinh tế tiên phong, trong đó có Khu hợp tác kinh tế song phương Móng Cái - Đông Hưng. Hai bên đã thống nhất mô hình "mỗi nước một khu" (hai khu độc lập) và đang hoàn thiện khung hiệp định để ký kết trong năm 2026. Khu vực phía Nam dự kiến rộng khoảng 1.200 ha, tập trung vào công nghệ cao, AI, chế biến chế tạo và logistics.

Ông Nguyễn Tiến Dũng nhấn mạnh, Quảng Ninh hội tụ đầy đủ yếu tố để trở thành một trong những trung tâm dịch vụ logistics trọng điểm của cả nước. Tỉnh đang kiến nghị Chính phủ "chính thức hóa" vai trò này để Quảng Ninh được hưởng các cơ chế ưu đãi, từ đó tạo sức hút mới cho các tập đoàn logistics lớn đến đặt trụ sở và chi nhánh.

Bên cạnh đó, tỉnh cũng đang tích cực chuẩn bị các phương án thích ứng và tận dụng cơ hội từ các dự án hạ tầng lớn của khu vực như Kênh đào Bình Lục (Trung Quốc) để đảm bảo lợi thế cạnh tranh lâu dài.

Tại buổi làm việc, đại diện các đơn vị đã tập trung trao đổi về việc triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn 2050 tập trung về nội dung: Xây dựng chính sách hỗ trợ phát triển dịch vụ logistics tại địa phương; Đầu tư, xây dựng, hình thành và phát triển kết cầu hạ tầng logistics tại địa phương; Thúc đẩy liên kết vùng trong phát triển dịch vụ logistics; Kế hoạch phát triển nguồn nhân lực phát triển dịch vụ logistics tại địa phương; Công tác nghiên cứu, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh trong lĩnh vực logistics.

Bộ Công Thương đồng hành cùng Quảng Ninh phát triển logistics

Đánh giá về tiềm năng và thực trạng của ngành logistics tại địa phương, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho rằng sở hữu nhiều lợi thế vượt trội, sự phát triển logistics của Quảng Ninh hiện vẫn còn nhiều dư địa để phát triển. Để hiện thực hóa mục tiêu trở thành một trung tâm logistics hiện đại, ông Hải đã đưa ra những định hướng cụ thể:

Thứ nhất, về hoàn thiện khung khổ pháp lý, Bộ Công Thương đang chủ trì tham mưu cho Chính phủ sửa đổi Nghị định 163/2017 về kinh doanh dịch vụ logistics nhằm phản ánh sát thực tế và bao quát hơn các loại hình dịch vụ mới. Bên cạnh đó, Bộ cũng đang xây dựng Thông tư quy định phân loại, phân hạng trung tâm logistics và Đề án phát triển hệ thống trung tâm logistics, làm căn cứ cho các địa phương và doanh nghiệp thực hiện các hoạt động đầu tư, khai thác các trung tâm này.

Thứ hai, về hạ tầng và định hướng cảng hàng không, ông Hải đánh giá rất cao sự chú trọng của tỉnh trong công tác quy hoạch chiến lược và hệ thống hạ tầng giao thông, đặc biệt là tuyến đường cao tốc nội tỉnh. Riêng với sân bay Vân Đồn, ông Hải gợi ý tỉnh nên trao đổi với nhà đầu tư để dịch chuyển trọng tâm sang mảng hàng hóa, hướng tới xây dựng một "hub" logistics hàng không, đặc biệt là phục vụ hàng thương mại điện tử từ Trung Quốc. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh trong tương lai cũng sẽ là động lực quan trọng để hoàn thiện hạ tầng đa phương thức.

Thứ ba, về phát triển đội ngũ doanh nghiệp và phương thức quản trị, Phó Cục trưởng nhận định doanh nghiệp logistics tại Quảng Ninh chủ yếu là vừa và nhỏ, nhiều đơn vị đi lên từ quy mô hộ gia đình nên tư duy quản trị còn mang tính địa phương. Ông nhấn mạnh: "Chúng ta phải có các chương trình tập huấn, hướng dẫn để tạo môi trường cho doanh nghiệp địa phương lớn mạnh hơn, thay đổi tư duy để chuyên nghiệp hóa. Đồng thời, tỉnh cần có chính sách thu hút các nhà đầu tư, doanh nghiệp logistics lớn của quốc gia và quốc tế đến với địa phương".

Thứ tư, về chuyển đổi số và phát triển nhân lực, ông Hải khẳng định chuyển đổi số và chuyển đổi xanh là xu thế bắt buộc. Trong đó, vai trò dẫn dắt của cơ quan nhà nước là rất quan trọng, ví dụ như ngành Hải quan khi áp dụng hồ sơ điện tử đã buộc mọi doanh nghiệp phải thay đổi theo hướng hiện đại. Về nhân lực, ông coi đây là "yếu tố then chốt" và đề nghị Sở Giáo dục và Đào tạo phối hợp với các hiệp hội tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu để xây dựng đội ngũ lao động chuyên nghiệp.

Đối với việc hoàn thiện các thủ tục thành lập Hiệp hội Logistics Quảng Ninh, ông Hải cho biết sẽ có những trao đổi cụ thể để hỗ trợ Hiệp hội hoàn thiện thủ tục thành lập và triển khai công việc ngay từ những bước đầu đi vào hoạt động.

Cuối cùng, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu Trần Thanh Hải khẳng định Bộ Công Thương sẽ luôn đồng hành, hỗ trợ tỉnh Quảng Ninh để đưa dịch vụ logistics trở thành một ngành dịch vụ đem lại giá trị gia tăng cao, đóng góp xứng đáng vào tăng trưởng hai con số của tỉnh trong thời gian tới.

Theo báo cáo của Sở Công Thương tỉnh Quảng Ninh, hiện có 2.387 doanh nghiệp đăng ký loại hình logistics trên địa bàn tỉnh với tổng số vốn đăng ký là 9.700 tỷ đồng, năm 2025 nộp thuế 1605 tỷ đồng (bằng 2,32% trong tổng thu Ngân sách nhà nước nội địa).