Tin Khu Vực
Giải pháp nhiên liệu sinh học cho mục tiêu Net Zero 2050
Ngày 17/6, thông tin từ Petrovietnam cho biết: Xăng E10 được phối trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol, trong đó ethanol sản xuất chủ yếu từ ngô, sắn, nguồn nguyên liệu nông nghiệp nội địa dồi dào. So với xăng khoáng truyền thống, xăng E10 giúp giảm đáng kể lượng phát thải khí nhà kính, đồng thời thúc đẩy kinh tế tuần hoàn và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu.
Đây là một trong những giải pháp phù hợp mà Việt Nam đang thúc đẩy trong lộ trình thực hiện cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050. Một lợi thế quan trọng của xăng E10 là tương thích với phần lớn các dòng xe cơ giới đang lưu hành và có thể tận dụng hạ tầng kho bồn, vận chuyển hiện hữu, không yêu cầu người dân hay doanh nghiệp thay đổi công nghệ.
BSR tổ chức xuất bán xăng E10 từ tháng 8/2025 - Ảnh: Petrovietnam
Tại Quảng Ngãi, một trong những địa phương đi đầu trong lộ trình chuyển đổi sang xăng E10, thị trường đã phản ứng rất tích cực. Theo số liệu của Sở Công Thương tỉnh Quảng Ngãi, chỉ trong 10 ngày đầu tháng 6/2026, sản lượng xăng E10 bán ra đạt gần 536 nghìn lít/ngày, chiếm 73% tổng lượng xăng tiêu thụ trên địa bàn. Con số này cho thấy người tiêu dùng đang nhanh chóng thích nghi với nhiên liệu sinh học và dần chuyển đổi thói quen từ xăng RON 95 sang các sản phẩm thân thiện hơn với môi trường.
Ngay từ đầu năm 2026, Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR), đơn vị vận hành Nhà máy Lọc dầu (NMLD) Dung Quất đã khởi động phương án sản xuất và nâng cấp hạ tầng phối trộn xăng E10. Theo ông Lê Hải Tuấn, Phó Giám đốc NMLD Dung Quất, đến tháng 3/2026, BSR đã đưa vào vận hành hệ thống phối trộn trực tiếp với công suất 800 - 1.000 m³/ngày, cùng hệ thống xuất xăng bằng đường bộ.
Để đảm bảo chất lượng trong quá trình lưu trữ, BSR đã nâng cấp bể chứa xăng E10 với dung tích khoảng 33.500 m³ theo kết cấu mái kín hiện đại đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia nghiêm ngặt nhất.
Năng lực phối trộn đạt 150.000 m³/tháng
Nhờ chuẩn bị kỹ lưỡng, năng lực sản xuất và phối trộn xăng E10 của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất hiện đạt khoảng 150.000 m³/tháng. Nguồn ethanol được cung ứng ổn định từ 6.000 - 8.000 m³/tháng thông qua sự phối hợp đồng bộ với Nhà máy Nhiên liệu sinh học Ethanol Dung Quất (thuộc Công ty Cổ phần Nhiên liệu Dầu khí Miền Trung - BSR-BF).
“Toàn bộ quy trình phối trộn ethanol và xăng nền RON 95 được tự động hóa hoàn toàn, đảm bảo tỷ lệ chính xác tuyệt đối. Sản phẩm được kiểm định chuyên sâu và cấp chứng nhận tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia trước khi xuất bán”- Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam cho biết.
Người dân trên cả nước tin tưởng vào việc sử dụng xăng E10 - Ảnh: Petrovietnam
Hiện BSR đã hoàn thành phối trộn khoảng 18.000 m³ xăng E10 RON95 và xuất bán thành công lô hàng đầu tiên bằng đường biển với sản lượng khoảng 12.000 m³ cho các đối tác. Tính toàn thị trường, BSR đã xuất bán khoảng 6 lô hàng với tổng sản lượng hơn 32.000 m³.
BSR đặt mục tiêu nâng công suất phối trộn xăng E10 lên 300.000 m³/tháng, gấp đôi mức hiện tại. Dự kiến trong tháng 9/2026, doanh nghiệp sẽ đưa thêm một bể chứa dung tích hơn 33.500 m³ vào vận hành. Song song đó, BSR sẽ đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số và trí tuệ nhân tạo (AI) trong vận hành nhằm nâng cao hiệu quả quản lý chất lượng sản phẩm.
Làm chủ chuỗi sản xuất xăng E10 là bằng chứng rõ nét nhất cho sự chuyển đổi mô hình kinh doanh của BSR từ doanh nghiệp sản xuất truyền thống sang tổ chức tích hợp chặt chẽ tiêu chí ESG (Môi trường – Xã hội – Quản trị) vào chiến lược phát triển dài hạn.
Xăng E10 không chỉ là sự thay thế một loại nhiên liệu, mà là lựa chọn chiến lược phù hợp với đặc thù Việt Nam. Ethanol sản xuất từ nông sản nội địa như ngô, sắn giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, tạo thêm giá trị cho chuỗi nông nghiệp trong nước. E10 không đòi hỏi thay đổi công nghệ động cơ hay hạ tầng phân phối, giúp lộ trình chuyển đổi khả thi và tiết kiệm chi phí. Quan trọng hơn, đây là bước đi thiết thực góp phần hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 mà Việt Nam đã khẳng định trước cộng đồng quốc tế. Với nền tảng cung ứng vững chắc từ BSR và sự đón nhận tích cực của thị trường, xăng E10 hoàn toàn có thể trở thành nhiên liệu chủ đạo của tương lai.