PVOIL sẵn sàng đưa xăng E10 ra thị trường toàn quốc từ ngày 15/5

9 tháng thí điểm, 558 cửa hàng vận hành ổn định

Ngày 15/5/2026 sẽ là dấu mốc quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), chính thức đưa xăng sinh học E10 vào kinh doanh trên phạm vi toàn quốc. Đằng sau cột mốc này là gần một năm thí điểm bài bản, hệ thống hạ tầng được đầu tư nâng cấp toàn diện và chuẩn bị kỹ lưỡng qua từng khâu của chuỗi cung ứng.

Lộ trình thí điểm bắt đầu từ ngày 1/8/2025, khi PVOIL mở bán thí điểm xăng E10 RON 95 tại Hà Nội và Hải Phòng - hai thị trường tiêu thụ lớn nhất miền Bắc. Sau đó, mạng lưới phân phối được mở rộng dần ra khu vực miền Trung và miền Nam. Tính đến tháng 4/2026, đã có 558 trong tổng số gần 1.000 cửa hàng xăng dầu của PVOIL tham gia kinh doanh xăng E10, tức hơn một nửa hệ thống đã vận hành ổn định với sản phẩm mới trước thời điểm triển khai đại trà.

Để chuẩn bị cho dấu mốc 15/5/2026, PVOIL đã xây dựng kế hoạch tổng thể, bài bản, tập trung vào hiện đại hóa hệ thống sản xuất và tối ưu hóa chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp tiến hành nâng cấp, cải tạo các trạm pha chế hiện hữu tại những kho chiến lược trên toàn quốc. Các dự án này bao gồm sửa chữa bồn chứa, cải tiến công nghệ pha trộn trực tiếp trong đường ống và trong bồn trước khi xuất ra cửa hàng. Đây là hai công nghệ phổ biến nhất trong pha chế xăng sinh học, bảo đảm tỷ lệ ethanol đồng đều trong từng lít xăng đưa ra thị trường. Đồng thời, PVOIL liên tục cập nhật các tiêu chuẩn kỹ thuật mới nhất để bảo đảm chất lượng sản phẩm xăng E10 khi đến tay người tiêu dùng.

Điểm tựa vững chắc cho lộ trình này chính là kinh nghiệm hơn một thập kỷ vận hành hệ thống pha trộn xăng E5 (từ năm 2010) của PVOIL. Cùng với đó, nền tảng kỹ thuật sẵn có giúp doanh nghiệp chuyển đổi sang E10 với rủi ro thấp và thời gian triển khai tối ưu. Bên cạnh đó, mạng lưới gần 1.000 cửa hàng xăng dầu tại 34 tỉnh, thành phố trên cả nước sẽ là đòn bẩy quan trọng để đưa sản phẩm E10 đến đông đảo người tiêu dùng.

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương tại tọa đàm "Xăng sinh học E10 - Lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp", ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng Giám đốc PVOIL khẳng định: Đến thời điểm hiện nay, PVOIL không còn ở trạng thái chuẩn bị hay thử nghiệm, mà đã bước sang giai đoạn sẵn sàng triển khai xăng E10 trong thực tiễn.

Hiện nay, các cơ sở pha chế của PVOIL đã cung ứng E10 ra thị trường thông qua các cửa hàng xăng dầu, bao gồm các cửa hàng trực thuộc cũng như hệ thống thương nhân phân phối, đại lý. Sản lượng tiêu thụ E10 từ đầu tháng 8/2025 đến nay có xu hướng tăng rõ rệt, đặc biệt tại các thời điểm thị trường căng thẳng như tháng 3 và đầu tháng 4 vừa qua, sản lượng bán ra tiếp tục được cải thiện.

"Đến nay, chúng tôi đã có 13 điểm pha chế xăng E10 trên toàn quốc, trong đó có 6 điểm có khả năng pha chế đồng thời cả E10, E5 và RON 92 theo các hình thức phối trộn và vận hành song song. Tính đến tháng 4/2026, công suất pha chế của PVOIL đạt hơn 300.000 m³/tháng cho hai mặt hàng xăng E10 RON 95 và E5 RON 92. Dự kiến doanh nghiệp tiếp tục đầu tư nâng cấp và đến hết năm 2026, công suất pha chế được nâng lên gần 400.000 m³/tháng" - ông Lê Trung Hưng cho biết.

Đối với nhiên liệu E100 (ethanol), PVOIL đã nâng công suất hệ thống tồn chứa thêm khoảng 40.000 m³, phục vụ toàn bộ hệ thống kho trên cả nước. Với năng lực hiện có, PVOIL còn sẵn sàng cung cấp dịch vụ pha chế xăng E10 cho các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu khác chưa xây dựng được hạ tầng pha chế đạt tiêu chuẩn. Điều đó có nghĩa, ngay từ ngày 15/5, nhiều đơn vị phân phối xăng dầu trên cả nước có thể bán E10 thông qua nguồn hàng từ PVOIL, dù chưa tự pha chế được. Đây là cách mở rộng mạng lưới phân phối E10 nhanh nhất trong giai đoạn đầu.

Tâm lý e dè sẽ dần được xóa bỏ

Theo đại diện PVOIL cho biết, trong suốt quá trình triển khai từ tháng 8/2025 đến nay, không chỉ PVOIL mà các đầu mối lớn khác, trong đó có Petrolimex - gần như không ghi nhận phản ánh nào liên quan đến chất lượng sử dụng xăng E10. Điều này cho thấy sản phẩm khi đưa ra thị trường đã bảo đảm yêu cầu về chất lượng.

Tuy vậy, lo lắng lớn nhất của người tiêu dùng khi nghe đến xăng E10 là e ngại sản phẩm sẽ làm hỏng động cơ xe hoặc khiến xe tốn nhiên liệu hơn. Đây là tâm lý dễ hiểu, vì xăng E10 vẫn còn xa lạ với phần lớn người dùng Việt Nam.

Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành - Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết: Một số ý kiến cho rằng ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nên khi pha trộn có thể làm giảm năng lượng của nhiên liệu, dẫn đến tăng tiêu hao. Tuy nhiên trên thực tế, mức chênh lệch nhiệt trị này không lớn (chỉ khoảng vài phần trăm) và được bù đắp bởi quá trình cháy hiệu quả hơn trong động cơ. Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy, khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu về cơ bản tương đương xăng khoáng. Trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.

Bên cạnh đó, lợi ích rõ rệt của xăng E10 là giảm phát thải. Các chất độc hại như khí CO (carbon monoxide) và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết được cắt giảm đáng kể. Điều này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn tốt hơn cho sức khỏe cộng đồng. Về chi phí, với các chính sách hỗ trợ hiện nay, xăng E10 thường có giá thấp hơn xăng khoáng, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện.

Kinh nghiệm từ các quốc gia đã triển khai E10 nhiều năm cũng cho thấy điều tương tự. Người Mỹ bắt đầu sử dụng E10 từ những năm 1980 và hiện đã sử dụng cả xăng E85 (pha 85% ethanol) mà không có báo cáo về hư hỏng động cơ trên diện rộng. Thái Lan triển khai xăng E10 từ năm 2007, Philippines từ năm 2023, áp dụng cho tất cả các loại xe. Ngay tại Việt Nam, tỉnh Quảng Ngãi đã sử dụng xăng E5 trong 8 năm liên tục và chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể.

Trong khi đó, ông Lê Trung Hưng cho rằng, sự e dè của người tiêu dùng hiện nay chủ yếu xuất phát từ yếu tố tâm lý khi tiếp cận một sản phẩm mới, chứ không phải từ vấn đề chất lượng hay giá cả.

"Nếu có sự chung tay của các cấp chính quyền, cơ quan truyền thông và sự lan tỏa từ chính chất lượng sản phẩm, thì niềm tin của người tiêu dùng sẽ dần được củng cố. Khi đó, việc triển khai đồng bộ xăng E10 trên toàn hệ thống sẽ thuận lợi hơn. Tôi tin rằng kế hoạch phát triển E10 RON 95 trong thời gian tới sẽ thành công, được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi, tâm lý e ngại sẽ dần được xóa bỏ, hướng tới việc tin dùng sản phẩm xăng sinh học E10 một cách bền vững" - ông Hưng chia sẻ.

Ngày 15/5/2026, với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, bài bản, PVOIL (thành viên của Petrovietnam) đã sẵn sàng mở rộng mạng lưới bán xăng E10 ra toàn quốc. Đây không chỉ là một cột mốc kinh tế mà còn là minh chứng cho cam kết mạnh mẽ của Petrovietnam vì một tương lai năng lượng sạch cho Việt Nam.