Phát triển trung tâm logistics: 'Đòn bẩy' nâng vị thế trong chuỗi cung ứng

Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050 không chỉ đặt mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics của ASEAN và thế giới, mà còn mở ra dư địa mới để thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu và kết nối kinh tế.

Trong đó, trọng tâm của Chiến lược là hình thành các trung tâm logistics quy mô lớn, hiện đại, gắn với hệ thống cảng biển, cảng cạn, đường sắt liên vận, cửa khẩu và hạ tầng đa phương thức, tạo lực đẩy giảm chi phí, tối ưu chuỗi cung ứng và nâng cao sức cạnh tranh hàng hóa Việt Nam.

Ông Trần Ngọc Khánh - Tổng giám đốc Công ty CP OPL Logistics đã chia sẻ về cơ hội để doanh nghiệp logistics phát triển, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu tại Tọa đàm: "Xây dựng trung tâm logistics hiện đại: Tạo lực đẩy cho sản xuất và xuất nhập khẩu" do Báo Công Thương tổ chức, ngày 6/5.

Dư địa mới thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu

- Thưa ông, Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050 đặt mục tiêu xây dựng trung tâm logistics quy mô lớn để mở rộng không gian tăng trưởng. Vậy, ở góc độ doanh nghiệp logistics ông nhìn nhận đâu là cơ hội phù hợp nhất để tham gia và phát huy thế mạnh của mình? 

Ông Trần Ngọc Khánh: Đối với cộng đồng doanh nghiệp logistics, Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050 không đơn thuần là những định hướng chính sách hay chủ trương chung như trước đây, mà thực sự là một "bản lề" quan trọng với các cơ chế vận hành rõ ràng.

Chiến lược đã phân định cụ thể các trọng tâm phát triển, từ đó tạo ra một hành lang pháp lý vững chắc giúp các nhà đầu tư tư nhân tự tin rót vốn mà không còn tâm lý lo ngại về những rủi ro tiềm ẩn. Đặc biệt, chiến lược kỳ vọng sẽ thiết lập một "sân chơi" công bằng, nơi các doanh nghiệp logistics Việt Nam có đủ nội lực và điều kiện để cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ quốc tế ngay tại thị trường Việt Nam.

Đồng thời, việc Chính phủ ưu tiên hình thành các trung tâm logistics gắn liền với cảng biển, cảng cạn và đường sắt liên vận chính là cơ hội để các doanh nghiệp như OPL Logistics tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Để nắm bắt cơ hội này, OPL đã nhanh chóng đưa những định hướng này vào cốt lõi chiến lược phát triển của mình với tầm nhìn dài hạn đến năm 2035 - 2050, đảm bảo sự đồng bộ hoàn toàn với chủ trương của Chính phủ.

Với tâm thế chủ động, OPL hiện đang rất sẵn sàng và háo hức phối hợp cùng các bộ, ngành cũng như địa phương để tham gia trực tiếp vào các chương trình và gói thầu trọng điểm. Mục tiêu của doanh nghiệp là góp sức hình thành và phát triển các hành lang kinh tế logistics theo đúng lộ trình đề ra, biến những cơ hội đặc biệt này thành các giá trị thực tế cho doanh nghiệp và nền kinh tế.

- Việc đầu tư hệ sinh thái logistics toàn diện và trung tâm logistics quy mô lớn, đâu là lợi thế cạnh tranh của OPL Logistics, thưa ông?

Ông Trần Ngọc Khánh: OPL Logistics hiện đang sở hữu nền tảng cơ sở hạ tầng vững chắc với quy mô hơn 120.000 m2 hệ thống kho bãi. Điểm nhấn quan trọng trong năng lực vận hành của doanh nghiệp là việc ứng dụng 100% hệ thống điện năng lượng mặt trời áp mái, nhằm đảm bảo tối ưu hóa các tiêu chuẩn về công nghệ xanh trong hoạt động logistics.

Về năng lực vận tải, doanh nghiệp đang vận hành đội xe quy mô lớn đạt tiêu chuẩn Euro 5. Với tầm nhìn đáp ứng những yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng, OPL sẽ tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào các dòng xe chạy bằng khí LNG hoặc xe điện trong thời gian tới.

Hiện, các doanh nghiệp Việt Nam hiện đang đối mặt với thách thức lớn từ các tiêu chuẩn kỹ thuật và kỳ vọng ngày càng cao của thị trường. Do đó, nếu sự đầu tư thiếu đi tốc độ và sự tăng trưởng thì sẽ rất khó để đáp ứng các yêu cầu này. Chính vì vậy, OPL đang đẩy mạnh quá trình cải thiện hệ thống hạ tầng, đầu tư trang thiết bị để sẵn sàng cho các bước phát triển đột phá trong tương lai.

Chuyển đổi xanh đã trở thành yếu tố bắt buộc

- Trong xu hướng đẩy mạnh logistics xanh, thông minh để kết nối sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp đang nhìn thấy những cơ hội và hướng đi nào phù hợp với năng lực của mình, thưa ông?

Ông Trần Ngọc Khánh: Trước tốc độ tăng trưởng của Việt Nam cùng các yêu cầu ngày càng khắt khe từ phía khách hàng, chuyển đổi xanh đã trở thành yếu tố bắt buộc chứ không còn dừng lại ở mức khuyến nghị.

Với tâm thế chủ động, OPL Logistics đang quyết liệt thực hiện lộ trình chuyển đổi xanh, tuy nhiên quá trình triển khai thực tế gặp một số rào cản, mong muốn cần được tháo gỡ.

Điểm nghẽn đầu tiên nằm ở khâu cơ sở hạ tầng và quy hoạch. Mặc dù đã có chiến lược quy hoạch các trung tâm logistics gắn liền với cảng biển, cảng cạn và hệ thống đường sắt liên vận quốc tế, nhưng lộ trình và quy hoạch chi tiết để hỗ trợ doanh nghiệp đăng ký trở thành đơn vị tiên phong vẫn chưa được thể chế hóa cụ thể.

Do vậy, để tham gia vào các trung tâm logisitcs doanh nghiệp rất cần một cơ chế quy hoạch hoàn chỉnh, minh bạch về thông tin cùng các tiêu chí ưu tiên cho doanh nghiệp Việt. Đây chính là động lực quan trọng để các đơn vị trong nước đủ tự tin cạnh tranh với các doanh nghiệp quốc tế đang đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng tại Việt Nam.

Vấn đề thứ hai là thách thức về nguồn vốn cho chuyển đổi xanh. OPL đang tập trung thay đổi nguồn nguyên liệu đầu vào, chuyển đổi từ dầu diesel sang khí LNG và xe điện để giảm áp lực chi phí cũng như bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, việc tiếp cận nguồn vốn xanh hiện gặp nhiều khó khăn do thủ tục hành chính vẫn còn phức tạp. Vì thế, doanh nghiệp mong có một bộ quy chuẩn và tiêu chí cụ thể để các doanh nghiệp đáp ứng đủ điều kiện có thể dễ dàng tiếp cận nguồn vốn hỗ trợ, thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi.

Cuối cùng, logistics thông minh hiện nay không chỉ là trao đổi thông tin đơn thuần mà phải hướng tới ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để đảm bảo chuỗi cung ứng thông suốt và liền mạch cho khách hàng. Để giải quyết sự thiếu đồng bộ giữa các nền tảng khác nhau, cần thiết lập một tiêu chuẩn kỹ thuật số cơ bản dựa trên các chương trình Chính phủ số để các doanh nghiệp có thể kết nối dữ liệu hiệu quả hơn. Qua đó, góp phần giảm bớt các thủ tục hành chính, giúp các trung tâm logistics thực sự vận hành như những "cửa khẩu số" hiện đại. 

Xin cảm ơn ông!

Ông Trần Ngọc Khánh: OPL Logistics đang nỗ lực hiện đại hóa năng lực quản trị, kiên trì với mục tiêu xanh hóa và số hóa để khẳng định vị thế của doanh nghiệp logistics Việt Nam, góp phần đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.