Tại cuộc họp về tình hình phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam diễn ra sáng 10/11 tại trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng khẳng định Chính phủ sẽ cùng doanh nghiệp hành động để đạt được mục tiêu phát triển công nghiệp ô tô trở thành ngành kinh tế chủ lực, góp phần tăng trưởng kinh tế, đáp ứng nhu cầu của người dân, hướng đến xuất khẩu.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định về cơ chế, chính sách thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Kế hoạch hành động phát triển ngành công nghiệp ô tô và phụ tùng ô tô thực hiện Chiến lược công nghiệp hóa của Việt Nam trong khuôn khổ hợp tác Việt Nam Nhật Bản hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2030 vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành.
Trong những năm qua, Khu kinh tế mở Chu Lai đã thu hút đầu tư rất lớn cho tỉnh Quảng Nam, góp phần vào việc giải quyết việc làm cho người lao động, thúc đẩy sự phát triển kinh tế, xã hội của địa phương. Đặc biệt, Khu kinh tế mở Chu Lai phát triển mạnh ngành công nghiệp ô tô với đầu tàu là Thaco Trường Hải.
Trong lĩnh vực sản xuất ôtô Việt Nam gần đây hiện hữu hai hình ảnh đối lập, trái ngược 180 độ, khiến cộng đồng doanh nghiệp không thể không suy tư.
Tiếp cận thị trường ô tô là một trong 3 vấn đề chưa ngã ngũ tại vòng đàm phán cấp bộ trưởng Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) vừa qua. Tuy nhiên, đây có thể là tia sáng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nếu biết tận dụng.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo ý kiến kết luận của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại cuộc họp Thường trực Chính phủ về Cơ chế, chính sách thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam.
"Những phương án được doanh nghiệp đề xuất có thể là giải pháp khả thi và có thể cân nhắc áp dụng để duy trì và phát triển sản xuất trong nước sau năm 2018" - Đó là khẳng định của ông Yoshihisa Maruta- Tổng giám đốc Công ty Toyota Việt Nam (TMV)- trong cuộc trao đổi với phóng viên Báo Công Thương.
Trong giai đoạn mới hội nhập toàn diện, cần có cơ chế, chính sách hợp lý, nhất là chính sách phát triển công nghiệp hỗ trợ, thuế, phí… đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Đó là nội dung cơ bản tại buổi tọa đàm “Đối thoại chính sách phát triển ngành ô tô Việt Nam” do Bộ Công Thương tổ chức chiều nay (27/4).
Mất không ít thời gian cho quá trình soạn thảo và lấy ý kiến đóng góp, mới đây Chiến lược Phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 cũng đã được Thủ tướng phê duyệt
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định Phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
Với một ngành công nghiệp lắp ráp ô tô, một thị trường nhỏ bé, với những chính sách còn nhiều vướng mắc - trong khi lộ trình thuế suất thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN về Việt Nam bằng 0% vào năm 2018 đã cận kề - giải pháp nào để các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp ô tô sống và phát triển?
Theo phương án cổ phần hóa, tổng số cổ phần phát hành lần đầu là 100 triệu cổ phần, mệnh giá mỗi cổ phần là 10.000 đồng. Trong đó, Nhà nước nắm giữ 48.499.900 cổ phần, chiếm 48,5% vốn điều lệ.
Chỉ còn 5 năm nữa cho cuộc hành trình xây dựng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, vì thế nếu không chịu thay đổi, Việt Nam rất khó để có ngành công nghiệp ô tô như mong muốn!
Ngành công nghiệp ô tô từng nhận được nhiều kỳ vọng. Thế nhưng đến nay, nhiều người phải nhìn nhận là ngành công nghiệp… thất bại toàn diện!
Từ 8 giờ 30 phút hôm nay (22/8/2013), Báo Công Thương Điện tử (Báo Công Thương- Bộ Công Thương) đã tổ chức Tọa đàm trực tuyến với chủ đề “Phát triển ngành công nghiệp ô tô trong xu thế hội nhập”.
Từ 8h30 - 10h30 ngày 22/8/2013, tại Báo Công Thương Điện tử, Báo Công Thương - Bộ Công Thương, 20 Lý Thường Kiệt, Hà Nội sẽ diễn ra Tọa đàm trực tuyến “Phát triển ngành công nghiệp ô tô trong xu thế hội nhập”.
Sáng nay 6/6, Bộ Công Thương đã tổ chức buổi tọa đàm với các doanh nghiệp ô tô trong nước về ‘Công nghiệp ô tô ở Việt Nam - Định hướng đến năm 2020 - tầm nhìn 2030.
Mục tiêu quy hoạch phát triển ngành công nghiệp (CN) ô tô lần này mà Bộ Công Thương trình Chính phủ là lựa chọn được phương án phát triển CN ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 hiệu quả, ổn định và bền vững, phù hợp với bối cảnh quốc tế và khu vực...
Việt Nam đang đến gần theo các cam kết mở cửa thị trường, hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển với hàng loạt con số không đạt chỉ tiêu. Bộ Công Thương đang trình Chính phủ quy hoạch mới về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Bộ Công Thương đã hoàn thành báo cáo và chuẩn bị trình Chính phủ xem xét, ban hành một đề án mới về phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030.
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải trao đổi, thống nhất các giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho ngành công nghiệp ô tô và các chính sách để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong dài hạn.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, sản lượng xe của năm 2012 bán ra chỉ bằng năm 2007, ước khoảng 81.000 chiếc. Từ thực tế này, VAMA vừa có văn bản đề nghị với Văn phòng Quốc hội và các bộ, ngành liên quan điều chỉnh một số chính sách liên quan đến ngành công nghiệp ôtô.
Tầm nhìn, chiến lược công nghiệp ô tô của Chính phủ là đúng, nhưng lộ trình thực hiện chưa phù hợp. Người Việt Nam chưa làm chủ công nghệ chế tạo mà phụ thuộc khá lớn vào các liên doanh.
Tin Khu Vực
