Tin Khu Vực 
Doanh số phục hồi và tín hiệu tích cực từ số lượng triệu hồi thấp
Nissan dường như đang bước qua một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ. Trong quý III năm nay, doanh số của hãng tại Mỹ tăng 5,3% so với cùng kỳ 2024. Tính từ đầu năm đến nay, mức tăng đạt 1,5%, đủ để mang lại tín hiệu tích cực cho thương hiệu đang nỗ lực tái cấu trúc và củng cố vị thế tại thị trường Bắc Mỹ.
Bên trong nhà máy sản xuất của Nissan tại Mỹ. Ảnh: Carscoops.
Đằng sau những con số tài chính ấy là một câu chuyện thú vị hơn. Đó là mức độ tin cậy của xe Nissan đang vượt trội trong ngành công nghiệp ô tô. Trong khi nhiều đối thủ lớn liên tục dính các đợt triệu hồi hàng loạt, Nissan lại là một trong những hãng xe có số lượng triệu hồi thấp nhất năm 2025.
Tính đến nay, Ford đã ban hành 138 đợt triệu hồi, phá kỷ lục nhiều lần chỉ trong một năm. Chrysler có 46 đợt, GM có 36 đợt. Còn Nissan, bao gồm cả thương hiệu hạng sang Infiniti, mới chỉ ghi nhận 9 đợt triệu hồi. Sự chênh lệch quá lớn khiến giới quan sát đặt câu hỏi: “Nissan đang làm gì mà ít lỗi đến vậy”?
Chuyến tham quan các nhà máy sản xuất của hãng tại Tennessee mang đến lời lý giải rõ ràng hơn. Khi nhìn vào danh sách các đợt triệu hồi trong ngành, có thể thấy phần lớn bắt nguồn từ lỗi của các nhà cung ứng. Việc phụ thuộc quá nhiều vào linh kiện bên ngoài khiến nhiều hãng xe khó kiểm soát chất lượng, đặc biệt khi chuỗi cung ứng phức tạp và chịu áp lực về tốc độ sản xuất.
Nissan chọn cách đi khác. Dù vẫn có hệ thống nhà cung ứng rộng, hãng lại duy trì một triết lý kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt từ bên trong, điều hiếm thấy trong ngành. Tại nhà máy Decherd, Tennessee ở Mỹ, Nissan sản xuất động cơ từ nguyên liệu thô, bắt đầu từ thép cuộn và kết thúc bằng các linh kiện hoàn chỉnh. Không có bước nào được giao cho một đơn vị xa lạ ngoài biên giới. Toàn bộ quy trình, từ khuôn, đúc, gia công đến kiểm nghiệm, đều được thực hiện trong cùng một hệ thống.
Nhà máy được thiết kế như một “xưởng động cơ tích hợp”, nơi mọi thông số đều được kiểm soát chặt chẽ. Trong ngành ô tô hiện đại, nơi hầu hết các hãng thuê ngoài nhiều công đoạn để tối ưu chi phí, Nissan lại chọn cách kiểm soát theo chiều sâu. Điều này giúp giảm thiểu rủi ro và biến sai số kỹ thuật từ một nguy cơ trở thành thông số có thể quản lý được.
Bên trong nhà máy, các phóng viên mô tả cảm giác bước vào không gian chẳng khác gì phòng thí nghiệm công nghệ cao. Linh kiện được đo chính xác đến từng micron, đơn vị nhỏ bằng 1/70 sợi tóc người. Để đảm bảo độ chính xác, phòng đo còn được xây trên nền móng riêng nhằm loại bỏ mọi rung chấn từ khu vực dập và đúc.
Tất cả những điều đó cho thấy Nissan không chỉ kiểm tra chất lượng, họ sống cùng nó trong từng mắt xích quy trình.
Lý giải lí do gần như miễn nhiễm với lỗi sản xuất
Một trong những lý do quan trọng giúp Nissan duy trì mức triệu hồi thấp là quy trình thử nghiệm động cơ cực kỳ khắc nghiệt. Những chiếc Altima đã chạy hàng chục năm trên đường phố Mỹ không phải là hiện tượng hiếm, và điều này phần nào đến từ đội ngũ kỹ sư chuyên thực hiện bài kiểm tra “tận diệt”.
Các kỹ thuật viên dynamometer của Nissan không chỉ thử động cơ theo thông số chuẩn. Họ chủ động đưa động cơ vào tình huống xấu, thiếu dầu, quá nhiệt nhẹ, chạy ở vòng tua tối đa hàng giờ liền và chỉ dừng lại khi động cơ hỏng. Sau đó, họ tháo từng bộ phận để nghiên cứu điểm yếu. Đây là một triết lý kiểm nghiệm thực tế mà không phải hãng nào cũng theo đuổi, vì chi phí tốn kém và thời gian kiểm thử kéo dài.
Hệ thống soi chiếu các dòng xe đang sản xuất của Nissan. Ảnh: Carscoops.
Song song với đó, một đội khác rút ngẫu nhiên linh kiện từ dây chuyền sản xuất mỗi ngày để chụp X-quang và CT-scan. Nissan sử dụng máy Nikon VOXLS 40 c 450 trị giá hơn 1,2 triệu USD để kiểm tra các lỗi vi mô bên trong vật liệu, những lỗi mà mắt thường hay các phương pháp kiểm tra truyền thống không thể phát hiện. Nhờ vậy, nhiều linh kiện lỗi được loại bỏ ngay trong nhà máy, trước khi xuất xưởng hay lắp lên xe.
Chính cách tiếp cận chi tiết này giúp Nissan duy trì con số triệu hồi ở mức thấp. Tuy nhiên, không có nghĩa hãng xe Nhật hoàn hảo. Năm nay, Nissan vẫn có đợt triệu hồi lớn nhất liên quan tới hơn 440.000 xe vì lỗi bạc động cơ. Báo cáo cập nhật của hãng cho biết dưới 2% số xe trong diện triệu hồi thực sự gặp nguy cơ, cho thấy lỗi nằm ở phạm vi rất nhỏ và khó phát hiện trước đó.
Trong số 9 đợt triệu hồi của năm 2025, nhiều lỗi thuộc loại nhỏ, dán nhãn sai trọng lượng, bọt khí trong kính chắn gió, đèn chạy ban ngày hoạt động không chuẩn. Đợt triệu hồi lớn thứ hai liên quan tới 173.301 xe lại xuất phát từ nhà cung ứng tại Mexico. Điều này càng củng cố quan điểm, các lỗi hiếm khi đến từ quy trình sản xuất nội bộ tại Mỹ.
Nhìn tổng thể, Nissan dường như đang làm đúng ở nhiều khía cạnh, đó là tái cấu trúc sản xuất, tăng mức độ tự chủ trong chuỗi cung ứng và áp dụng quy trình kiểm tra chất lượng mang tính kỹ thuật cao. Kết quả là doanh số cải thiện, danh tiếng nâng lên và mức triệu hồi thấp hơn hầu hết các đối thủ lớn.
Khi ngành ô tô toàn cầu biến động vì chi phí, chuỗi cung ứng và áp lực chuyển đổi sang xe điện, Nissan cho thấy việc quay lại các giá trị cốt lõi. Đó là làm xe bền, làm xe đáng tin cậy, làm xe ít lỗi, vẫn là một chiến lược hiệu quả. Và nếu hãng tiếp tục duy trì mức độ kiểm soát chặt chẽ này, con đường phía trước của Nissan có thể rộng mở hơn nhiều so với những năm trước đó.
