Tin Khu Vực 
"Tài xế taxi hai bánh" đang chờ khách
CôngThương - Hình ảnh những đội “xe ôm” với xe máy cùng màu với đồng phục, mũ bảo hiểm, xếp thành hàng đón khách ở các bến xe, trước cửa trường học, bệnh viện… xuất hiện gần đây trên địa bàn Hà Nội đã thu hút được sự chú ý của nhiều người. Khách hàng được phục vụ tận tình, chu đáo, không lo bị tính tiền sai, không cần mặc cả, không bị chèo kéo… là cảm nhận của nhiều hành khách sau khi sử dụng dịch vụ chở khách mới bằng xe máy này.
"Taxi hai bánh" đang chờ khách
Đây là mô hình kinh doanh mới được một số công ty tư nhân tổ chức dưới hình thức, đơn vị kinh doanh đầu tư vốn để trang bị xe máy, mũ bảo hiểm, đồng phục và thuê người lái xe chở khách. Những người lái xe được trả lương dưới hai hình thức, hoặc thực hiện đón, trả khách theo hợp đồng do công ty ký với khách hàng (thường là đưa đón học sinh tiểu học) thì được công ty trả lương theo ngày công lao động; hoặc người lái xe nhận xe và chủ động việc đón khách, thu tiền thì ăn chia % doanh thu với đơn vị chủ quản.
Lái xe chủ yếu là sinh viên các trường cao đẳng, đại học tranh thủ làm để kiếm thêm thu nhập, nhưng cũng có nhiều bạn trẻ đã ra trường nhưng chưa có việc làm tham gia vào đội ngũ này.
Nhiệt tình chia sẻ với phóng viên
Chia sẻ về công việc của mình với chúng tôi, “tài xế” Nguyễn Đình Tân - một thành viên của nhóm “Taxi hai bánh” - tại điểm đón khách trước cổng bệnh viện K Hà Nội (phố Quán Sứ) - cho biết, anh đã làm công việc này được gần 2 tháng và thấy khá phù hợp với bản thân.
“Với bằng cao đẳng của em để kiếm được công việc ổn định rất khó, hơn nữa, em đang có kế hoạch đi học tiếp lên bậc đại học nên công việc này khá phù hợp mà thu nhập cũng tạm ổn” - Tân chia sẻ và cho biết thêm, trung bình mỗi tháng (24 - 26 ngày làm việc), cậu nhận được khoản thu nhập trên 3 triệu đồng.
Tuy nhiên, không phải bạn trẻ nào cũng sẵn sàng nhận công việc này vì nhiều người vẫn mặc cảm nghề xe ôm là nghề không mấy vinh quang. “Hơn thế, cứ nghĩ mình phải mặc đồng phục, đội mũ, ngồi trên chiếc xe máy với biển bảng “xe ôm” em cũng thấy ngán, nhưng sau ngày đầu tiên nhận việc, em đã có cách nghĩ, cách nhìn khác về dịch vụ vận chuyển hành khách này” - Tân nói - “Em được biết hiện trên địa bàn Hà Nội còn có những nhóm xe ôm như của chúng em, ví dụ Nhóm xe ôm thân thiện, nhưng do các bạn nữ sinh viên lái xe. Các bạn nữ còn làm được tại sao chúng em lại ngại ngùng? Đây là một công việc chính đáng, giúp em tự lập và hỗ trợ phần nào kinh tế cho gia đình”.
Cũng theo Tân, tất cả các xe máy thuộc cùng một đơn vị thường được sơn cùng màu với đồng phục và mũ bảo hiểm, tạo nên nét riêng cho từng hãng, từng nhóm. Thêm vào đó, các xe đều được gắn hệ thống đồng hồ tính cước để khách hàng theo dõi và thanh toán tiền đi xe.
Đặc biệt, trước khi giao xe, đơn vị chủ quản yêu cầu các lái xe phải tuân thủ các quy tắc nhất định trong giao tiếp, phục vụ hành khách. Trên xe có số điện thoại của đơn vị chủ quản để khách hàng gọi điện yêu cầu xe đến đón hoặc phản ánh ý kiến nếu phong cách phục vụ không bảo đảm.
Những nữ "tài xế" xinh đẹp
Về giá cả, nếu so sánh giá giữa “taxi hai bánh” với taxi ôtô thì giá không chênh lệch nhiều, song lợi thế của “taxi hai bánh” là tính cơ động, nhất là vào giờ cao điểm tại thủ đô Hà Nội.
Hiện mức giá của một số dơn vị giao động từ khoảng 5,5 - 6 nghìn đồng/km cho 12 km đầu, từ km thứ 13, giá giảm xuống chỉ còn 4 nghìn đồng/km. Các hãng “Taxi hai bánh” cũng áp dụng phương thức trừ lùi tiền cước tương tự như các hãng taxi ôtô đối với khách hàng đi hai chiều có khoảng cách từ trên 30km.
Và đúng như những gì anh bạn “tài xế taxi hai bánh” khẳng định, bà Bùi Thị Ngần (quê ở huyện Lạc Sơn, tỉnh Hòa Bình), người đang chăm sóc chồng bị ung thư tại viện K, nói với chúng tôi, đã rất nhiều lần bà phải trả từ 150 - 180 nghìn đồng cho một lượt xe ôm từ bến xe khách Mỹ Đình tới viện K, nhưng khi đi “taxi hai bánh” theo chiều ngược lại, bà chỉ phải trả khoảng 80 nghìn đồng. “Các chú ấy vui vẻ, lễ phép lắm. Tiền thì cứ theo số báo trên đồng hồ ở đầu xe mà trả. Tôi rất an tâm khi đi xe của mấy chú” - bà Ngần khẳng định.
Có thể nói, mô hình kinh doanh "taxi hai bánh" có tiêu chuẩn, tiêu chí đối với người lái xe như trên là một trong những hình thức cần được khuyến khích. Tuy nhiên, đây là hình thức mới, nên các cơ quan quản lý cũng cần quan tâm, kiểm tra, giám sát, để bảo đảm quyền lợi của người lao động, đồng thời, tránh tình trạng “móc túi” hành khách như rất nhiều hãng taxi ôtô đã thực hiện thông qua việc điều chỉnh làm sai lệch đồng hồ tính cước.