Tin Khu Vực
Khi xăng E10 đi vào thực tế
Từ ngày 1/6, khi xăng sinh học E10 chính thức được đưa vào lưu hành, nhiều chủ xe và người có ý định mua ôtô đã qua sử dụng không khỏi băn khoăn về khả năng tương thích của loại nhiên liệu mới với động cơ xe cũ.
Đây cũng là chủ đề được thảo luận khá nhiều trên các diễn đàn, hội nhóm ôtô thời gian qua. Nhiều người lo ngại xăng E10 có thể ảnh hưởng đến các chi tiết cao su, đường ống nhiên liệu hoặc khiến động cơ đời cũ không tương thích sau một thời gian sử dụng.
Theo anh Nguyễn Anh Đức, đại diện gara ôtô Đức Phát (Nam Từ Liêm, Hà Nội), những ngày đầu xuất hiện thông tin xăng E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng, lượng khách đến xem xe thường xuyên đặt câu hỏi liên quan đến khả năng tương thích của các dòng xe cũ.
"Khách hàng quan tâm rất nhiều đến vấn đề này. Tuy nhiên, phần lớn những băn khoăn xuất phát từ các thông tin lan truyền trên mạng xã hội hơn là từ thực tế sử dụng", anh Đức cho biết.
Những lo ngại về khả năng tương thích của xăng sinh học E10 với xe đã qua sử dụng đang dần được xóa bỏ. Ảnh: Nguyễn Vân
Theo anh Đức, trong giai đoạn đầu, tâm lý lo lắng của người mua có ảnh hưởng nhất định đến quá trình tìm hiểu sản phẩm. Nhiều khách hàng dành thời gian tìm hiểu kỹ hơn về thông số kỹ thuật, tiêu chuẩn nhiên liệu của từng mẫu xe trước khi đưa ra quyết định.
Tuy nhiên, sau khi xăng E10 chính thức được bán trên thị trường và người dân bắt đầu sử dụng thực tế, những e ngại ban đầu đã giảm đáng kể. Khách hàng dần tiếp cận thông tin đầy đủ hơn từ cơ quan quản lý, nhà sản xuất ôtô và các chuyên gia kỹ thuật nên có cái nhìn khách quan hơn về loại nhiên liệu mới.
Đại diện gara ôtô Đức Phát cũng cho biết hoạt động kinh doanh tại gara hiện diễn ra bình thường, thậm chí ghi nhận tín hiệu tích cực. Ngay trong những ngày đầu tháng 6, lượng xe bán ra tăng cao khiến cửa hàng rơi vào tình trạng gần như không còn xe đã qua sử dụng để cung cấp cho khách hàng có nhu cầu.
Đáng chú ý, dù thường xuyên tiếp nhận các câu hỏi liên quan đến xăng E10, nhưng chưa ghi nhận trường hợp nào khách hàng đã đặt cọc nhưng hủy giao dịch hoặc từ chối mua xe vì lo ngại phương tiện không tương thích với nhiên liệu sinh học.
"Đến nay gara chưa có trường hợp khách hàng bỏ cọc hay thay đổi quyết định dừng mua xe do lo ngại liên quan đến xăng E10", anh Anh Đức chia sẻ thêm.
Diễn biến này cho thấy những thông tin chính thống và thực tế sử dụng đang góp phần ổn định tâm lý người tiêu dùng, giúp thị trường xe đã qua sử dụng duy trì đà giao dịch tích cực.
Phần lớn phương tiện đang lưu hành đều có thể sử dụng xăng E10
Theo Cẩm nang Xăng sinh học E10 do Bộ Công Thương công bố, đa số ôtô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có khả năng sử dụng xăng E10 mà không cần cải tạo hay thay đổi kết cấu kỹ thuật.
Tuy nhiên, cơ quan quản lý cũng lưu ý một số nhóm phương tiện cần được kiểm tra kỹ trước khi chuyển sang sử dụng loại nhiên liệu này. Đây chủ yếu là các dòng xe sản xuất từ nhiều năm trước, đặc biệt là xe đời trước năm 2000, xe sử dụng bộ chế hòa khí thế hệ cũ hoặc các phương tiện lâu năm chưa được bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu định kỳ.
Xăng E10 thường có giá thấp hơn xăng khoáng, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện. Ảnh: Thái Mạnh
Ngoài ra, những mẫu xe phục chế, xe cổ hoặc xe sưu tầm cũng cần được đánh giá kỹ tình trạng kỹ thuật trước khi sử dụng xăng E10 nhằm hạn chế nguy cơ phát sinh sự cố.
Theo Bộ Công Thương, người dùng nên kiểm tra tổng thể hệ thống nhiên liệu, bao gồm bình chứa nhiên liệu, bơm xăng, lọc xăng, đường ống dẫn nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc hệ thống kim phun. Trong trường hợp phát hiện các chi tiết xuống cấp, nứt vỡ hoặc lão hóa, cần thay thế trước khi sử dụng thường xuyên loại nhiên liệu mới.
Để xác định chính xác khả năng tương thích của phương tiện, chủ xe có thể tham khảo sách hướng dẫn sử dụng, liên hệ đại lý hoặc trung tâm bảo hành chính hãng, đồng thời tra cứu thông tin kỹ thuật từ nhà sản xuất.
Các chuyên gia cho rằng khi thời gian sử dụng thực tế ngày càng nhiều và hệ thống thông tin về xăng E10 được phổ biến rộng rãi hơn, những lo ngại liên quan đến nhiên liệu sinh học sẽ dần được giải tỏa. Điều này không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng phương tiện mà còn góp phần thúc đẩy lộ trình chuyển đổi sang các loại nhiên liệu thân thiện với môi trường.
PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh: Lợi ích rõ rệt của xăng E10 là giảm phát thải. Các chất độc hại như khí CO (carbon monoxide) và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết được cắt giảm đáng kể. Điều này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn tốt hơn cho sức khỏe cộng đồng.