Tin Khu Vực 
CôngThương - Phóng viên Báo Công Thương đã phỏng vấn Ông Costantino Sambuy TGĐ Piaggio Việt Nam về “bước đi” chiến lược này.
Thưa ông, khi nói đến Piaggio, người tiêu dùng Việt Nam sẽ nghĩ ngay đến một thương hiệu xe cao cấp với các nhãn nhiệu xe rất được yêu thích như Vespa, nhưng việc tung sản phẩm xe New Fly mới với giá khá mềm (xấp xỉ 44 triệu đồng) liệu có làm mất “hình ảnh” về một thương hiệu xe cao cấp?
Ông Costantino Sambuy TGĐ Piaggio Việt Nam |
Hiện ở Ý có hơn 45 thương hiệu xe máy nhưng Piaggio vẫn là nhãn hiệu đứng đầu thị trường với 30% thị phần. Riêng dòng xe Piaggio Fly mới vừa được đưa ra thị trường Việt Nam đã được thiết kế dựa trên nhu cầu tiêu dùng của khách hàng trên tòan cầu. Do đó, xe Piaggio Fly mới được sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ được xuất khẩu đi các nước ASEAN và Ý. Còn về giá, chúng tôi đưa ra nhiều dòng xe với nhiều phân khúc khác nhau để tạo thêm sự lựa chọn cũng như cơ hội cho người tiêu dùng muốn sở hữu một chiếc xe mang thương hiệu Piaggio. Piaggio Fly mới nằm trong phân khúc xe tay ga bánh nhỏ dành cho nữ giới thuộc thương hiệu Piaggio, và trong phân khúc này, nó được xem là cao cấp hơn những đối thủ khác. Hiện tại, chúng tôi đang cung cấp ra thị trường Việt Nam các dòng xe Vespa, Beverly, Liberty, và Fly để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng. Ngoài 4 dòng sản phẩm trên do nhà máy tại Việt Nam sản xuất, năm 2012, chúng tôi còn có các dòng xe nhập khẩu như: LXV 125, Vespa GTS 125, Beverly 125.
Hạ tầng giao thông đô thị tại các thành phố lớn ở Việt Nam đang là vấn đề nhức nhối hiện nay. Vậy việc có mặt gần như muộn nhất tại thị trường cũng như vấn đề giao thông đô thị hiện nay, có ảnh hưởng đến sự đầu tư và phát triển của Piaggio, thưa ông?
Tính từ năm 2009, khi Piaggio chính thức có mặt ở thị trường Việt Nam cho đến năm 2011 thì nhu cầu tiêu thụ xe gắn máy ở Việt Nam đã tăng từ 1,8 triệu xe (2009) lên 2,3 triệu xe (2011). Tuy nhiên điều quan trọng hơn là chúng tôi nhận thấy có một sự dịch chuyển lớn trong người tiêu dùng theo xu hướng chuyển từ sử dụng xe số sang sử dụng xe tay ga ngày càng nhiều. Đây chính là cơ hội của Piaggio vì chiến lược phát triển của chúng tôi là chiếm lĩnh phân khúc mới trên thị trường đó là phân khúc xe tay ga cao cấp.
Các dòng xe Piaggio đưa vào thị trường Việt Nam hiện nay đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn EUROIII về khí thải ra môi trường.
Được biết Piaggio đã đầu tư mở rộng sản xuất tại nhà máy Vĩnh Phúc sẽ tăng công suất từ 100.000 xe/năm lên 300.000 xe/năm trong năm nay. Ông có thể cho biết sản lượng hiện nay của nhàmáy? Và mục tiêu kinh doanh năm 2012 của Piaggio tại Việt Nam?
Hiện nhà máy của chúng tôi đang sản xuất 4 dòng xe và sản xuất hết công suất hiện tại.
Trong năm 2012 mục tiêu của Piaggio Việt Nam là tiếp tục đứng đầu trong phân khúc xe cao cấp. Bên cạnh tiêu thụ trong nước Piaggio Việt Nam còn xuất khẩu sang các nước trong khu vực và Châu Âu.
Trong thời gian qua, chúng tôi đã áp dụng bộ định vị thương hiệu chuẩn của Piaggio cho các đại lý trên toàn quốc tạo sự khác biệt cũng như thể hiện đẳng cấp của Piaggio và năm nay chúng tôi sẽ tiếp tục khai trương thêm nhiều đại lý trên toàn quốc.
Ông có nói đến chiến lược xuất khẩu của Piaggio Việt Nam, cụ thể sẽ xuất đi những thị trường nào và tỷ trọng ra sao thưa ông?
Chúng tôi dự kiến xuất khẩu các sản phẩm made-in-Vietnam đi các nước trong khu vực châu Á và châu Âu.
Xin cảm ơn ông!