Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa đề nghị UBND thành phố, Sở Kế hoạch và Đầu tư thẩm định, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc.
Theo đó, dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách một số nút giao, tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc giao thông có tổng mức đầu tư dự kiến gần 225 tỷ đồng, nguồn từ ngân sách, trong đó, chi phí xây dựng hơn 188 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án năm 2024 - 2027.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội dự kiến sẽ xén vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến. Đây đều là những tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông đặc biệt cao, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm.
 |
| Hà Nội chi 225 tỷ đồng để xén vỉa hè, dải phân cách một số tuyến đường nhằm giảm ùn tắc giao thông. (Ảnh: Kinh tế đô thị). |
Đáng chú ý, riêng đường Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu nằm trên trục buýt nhanh BRT - trục giao thông xuyên tâm, tập trung phương tiện ra vào khu vực trung tâm nên lưu lượng phương tiện tăng cao, đặc biệt vào khung giờ cao điểm.
Việc mở rộng các tuyến đường, đặc biệt là tuyến BRT, sẽ giúp tăng cường khả năng lưu thông, rút ngắn thời gian di chuyển và góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân.
Kết quả khảo sát lưu lượng phương tiện trên tuyến BRT từ Cát Linh đến Yên Nghĩa cho thấy, tại các điểm giao cắt và đầu cuối tuyến, đặc biệt vào giờ cao điểm, lượng phương tiện đã vượt quá gấp 1,7 - 4 lần so với thiết kế, gây ùn tắc nghiêm trọng. Vào buổi sáng, lưu lượng xe tập trung từ Yên Nghĩa về Cát Linh, còn buổi chiều theo hướng ngược lại.
Việc xén vỉa hè, dải phân cách để mở rộng đường được Hà Nội thực hiện từ năm 2015, đến nay, nhiều tuyến đã được cải tạo theo hình thức này như Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng, Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Liễu Giai - Kim Mã.
