Đã hoàn thành 187 cầu treo dân sinh ở vùng cao

Cầu treo xã Phong Dụ, huyện Tiên Yên, tỉnh Quảng Ninh được đầu tư xây mới

Đảm bảo an toàn giao thông cho bà con vùng DTTS

Theo Đề án xây dựng cầu dân sinh để đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) cho vùng đồng bào các dân tộc ít người sinh sống trong phạm vi 50 tỉnh, thành phố trong cả nước, ban đầu số lượng cầu cần xây dựng (tính cả cầu cứng) là 7.811 cầu với tổng mức vốn là 12.600 tỷ đồng. Tuy nhiên, Bộ Giao thông vận tải đã yêu cầu Tổng cục Đường bộ rà soát lại, chỉ thực hiện xây cầu ở những nơi cấp thiết thì còn 4.145 cầu, trong đó có 3.664 cầu cứng và 481 cầu treo với tổng mức vốn khoảng 8.338 tỷ đồng. Ở giai đoạn I của đề án này gồm 186 cầu treo dân sinh cấp thiết tại 28 tỉnh trung du, miền núi phía Bắc, miền Trung và Tây Nguyên. Ở giai đoạn II của Đề án sẽ thực hiện 3.959 cầu (gồm 3.664 cầu cứng và 295 cầu treo).

Trong giai đoạn 1 của đề án, Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban An toàn giao thông quốc gia đã tổ chức vận động, phát động phong trào chung tay xây cầu treo dân sinh cho bà con vùng sâu, vùng xa. Sau 1 năm phát động, đã có rất nhiều cây cầu mới được xây dựng ở 28 tỉnh vùng cao. Đến nay, đã hoàn thành 187 cầu treo tại các tỉnh có nhu cầu cấp bách bằng nguồn ngân sách nhà nước. Ngoài ra còn có nhiều tổ chức, cá nhân ủng hộ xây dựng thêm hơn 40 cây cầu.

Thực tế cho thấy, đề án xây dựng cầu dân sinh đã có đóng góp nhất định trong công cuộc xóa đói, giảm nghèo cho đồng bào dân tộc miền núi, vùng sâu, vùng xa. Đồng thời, góp phần thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển và đẩy nhanh quá trình xây dựng nông thôn mới.  Nhờ có cây cầu treo, nhiều hộ dân ở miền núi đã  yên tâm đi lại, giao thương hàng hóa, đảm bảo an toàn, nhất là trong mùa mưa bão. Đặc biệt, trẻ em ở các bản, làng vùng sâu, vùng xa vẫn sẽ được tới trường mỗi khi mùa lũ tới.

Tiết giảm tối đa chi phí, xây thêm cầu cho dân

Sau khi thực hiện xong giai đoạn 1 của Đề án xây dựng cầu dân sinh, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang tiến hành rà soát, đánh giá hiệu quả xây dựng, kết cấu cầu treo dân sinh. Từ đó, sẽ có những điều chỉnh cho phù hợp với thực tế địa hình, khí hậu từng địa phương nhằm tiết giảm tối đa chi phí.

Cụ thể, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đang kiến nghị Bộ Giao thông vận tải điều chỉnh, sửa đổi Thông tư 11 về hướng dẫn công tác thiết kế, thi công và nghiệm thu cầu treo dân sinh. Một trong những nội dung quan trọng được đề nghị sửa đổi là điều chỉnh khả năng vượt tải so với tải trọng tối đa được phép đi trên cầu. Theo Tổng cục Đường bộ, đơn vị tiêu chuẩn khi xây dựng Thông tư 11 theo tiêu chuẩn nước ngoài, tiêu chuẩn đó, không cần thiết đối với các vùng sâu, vùng xa có ít người lưu thông. Vì vậy, có thể điều chỉnh để giảm quy mô xây dựng cho phù hợp với yêu cầu thực tế, mà vẫn đảm bảo được an toàn của cây cầu. Hiện Tổng cục Đường bộ đang đề nghị xem xét giảm tiêu chuẩn tải trọng từ 9 người/m² xuống 7 người/m². Khi giảm tải, các yếu tố khác như kích thước trụ tháp, kích thước mố trụ và cáp sàn giảm theo sẽ giúp tiết giảm chi phí xây dựng. Theo tính toán, nếu thực hiện việc điều chỉnh kể trên sẽ tiết kiệm khoảng 20% chi phí so với dự toán. Nghĩa là, thực hiện xây dựng 4 cầu sẽ tiết giảm được chi phí để xây thêm 1 cầu nữa. Tuy nhiên, tiêu chí đầu tiên khi thực hiện xây dựng cầu là đảm bảo an toàn khi xét đến phương án giảm quy mô cầu.