Cao tốc Cổ Tiết - Yên Bài dự kiến hoàn thành năm 2030

Bổ sung mắt xích trên hành lang phía Tây

Đường Hồ Chí Minh và tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây từ lâu được xác định là hành lang giao thông chiến lược, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm từ Bắc vào Nam. Tuy nhiên, đoạn từ Cổ Tiết (Phú Thọ) về đến khu vực Thủ đô vẫn là khoảng trống lớn, khiến toàn tuyến chưa phát huy được hiệu quả đầu tư.

Trên cơ sở đó, Ban Quản lý dự án Đường Hồ Chí Minh đã gửi Tờ trình số 1289/TTr-BĐHCM, trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Cổ Tiết - Yên Bài.

Theo tờ trình, điểm đầu dự án tại Km337+00 giao với đường Hồ Chí Minh đoạn từ QL2 đến Hương Nộn (BOT, Km20+700), thuộc địa phận xã Tam Nông, tỉnh Phú Thọ.

Điểm cuối tại Km367+465, giao với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô, thuộc địa phận xã Yên Bài, TP. Hà Nội. Chiều dài toàn tuyến khoảng 30,47 km, trong đó qua địa phận tỉnh Phú Thọ khoảng 10,41 km và qua TP. Hà Nội khoảng 20,06 km.

Đoạn tuyến từ Km367+465 đến Km424+040 - trùng với đường Vành đai 5 sẽ được nghiên cứu đầu tư trong tổng thể dự án đường vành đai 5 theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Quy mô 4 làn xe, tốc độ 100 km/h

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg, đoạn Cổ Tiết - Chợ Bến nằm trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây với quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Theo phương án phân kỳ, giai đoạn 1 sẽ đầu tư mặt đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn TCVN 5729:2012, bề rộng mặt đường 22,5 m, bề rộng nền đường 32,25 m. Cụ thể: phần xe chạy (4 làn) rộng 15 m; dải phân cách giữa dự trữ cho giai đoạn 2 rộng 8,25 m; dải an toàn trong 1,5 m; làn dừng xe khẩn cấp 6 m và lề đất 1,5 m.

Tốc độ thiết kế 100 km/h, bán kính cong nằm nhỏ nhất 450 m, dốc dọc lớn nhất 5%, bán kính cong đứng lồi nhỏ nhất 6.000 m và cong đứng lõm nhỏ nhất 3.000 m. Riêng công tác giải phóng mặt bằng được kiến nghị thực hiện ngay theo quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, tránh phát sinh chi phí bổ sung sau này.

Về hướng tuyến, dự án cơ bản tuân theo quy hoạch đã được phê duyệt. Từ điểm đầu ở Tam Nông (Phú Thọ), tuyến đi qua các xã Thọ Văn, Đào Xá; vượt sông Đà tại vị trí Km347+200, cách cầu Trung Hà hiện tại khoảng 6 km về phía thượng lưu; sang địa phận xã Bất Bạt (Hà Nội), rồi đi theo hướng TL414C, TL413, tránh các khu du lịch hồ Đầm Long, hồ Yên Thịnh, hồ Thạch Sa, hồ Cẩm Quỳ, hồ Mèo Gù, hồ Suối Hai; giao TL413, đi theo TL414C cách về phía Đông khoảng 300 - 500 m, đến khu vực Gò Sóng (xã Suối Hai), đi cách chân núi Ba Vì khoảng 1 km, kết thúc tại xã Yên Bài, giao cắt đường Vành đai 5.

Toàn tuyến bố trí 2 nút giao liên thông: nút giao Km343+500 (giao với đường tỉnh 317G - Đào Xá - QL32) và nút giao Km359+800 (giao TL414, Km13+450).

Tổng mức đầu tư gần 17.489 tỷ đồng

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 17.488,69 tỷ đồng, toàn bộ từ nguồn vốn đầu tư công trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Trong đó, chi phí xây dựng và thiết bị chiếm phần lớn với 9.175,73 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư 4.194,85 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 917,57 tỷ đồng; chi phí dự phòng 3.200,55 tỷ đồng.

Kế hoạch bố trí vốn theo từng năm: năm 2026 bố trí 87 tỷ đồng phục vụ công tác chuẩn bị đầu tư; năm 2027 là 5.650 tỷ đồng; năm 2028 là 7.500 tỷ đồng; năm 2029 là 3.790 tỷ đồng; và năm 2030 là 461 tỷ đồng để hoàn thiện, bàn giao đưa vào khai thác.

Về giải phóng mặt bằng, tổng diện tích chiếm dụng theo quy mô hoàn chỉnh khoảng 278,20 ha. Phần diện tích trên địa phận TP. Hà Nội khoảng 180,98 ha; trên địa phận tỉnh Phú Thọ khoảng 97,22 ha. Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư ước tính khoảng 4.194,85 tỷ đồng. Dự án đề xuất giao UBND tỉnh Phú Thọ và UBND TP. Hà Nội tổ chức thực hiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư theo quy định.

Sau khi dự án hoàn thành, trục cao tốc Bắc - Nam phía Tây qua Hà Nội sẽ được khép kín một đoạn quan trọng, hiện thực hóa mục tiêu đạt 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030 theo chỉ đạo của Chính phủ.