Cần Thơ đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm

Ngày 30/10, ông Phạm Minh Hà, Thứ trưởng Bộ Xây dựng cùng đoàn công tác đến kiểm tra tiến độ thi công công trình cầu Ô Môn thuộc Dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia (khu vực phía Nam) và tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Qua kiểm tra, lãnh đạo Bộ Xây dựng yêu cầu địa phương phối hợp tháo gỡ khó khăn về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu, bảo đảm tiến độ các công trình.

Cầu Ô Môn phấn đấu thông xe vào cuối năm

Theo Ban Quản lý Dự án hàng hải và đường thủy (Bộ Xây dựng), Dự án nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thủy nội địa quốc gia (khu vực phía Nam) được triển khai nhằm cải thiện điều kiện khai thác vận tải đường thủy, tạo thuận lợi cho hoạt động lưu thông hàng hóa trên các tuyến vận tải thủy nội địa.

Dự án có tổng mức đầu tư 2.155 tỷ đồng, gồm xây dựng 9 cầu và cải tạo 1 cầu, thuộc địa bàn các tỉnh Tây Ninh, Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang và TP Cần Thơ. Đây là công trình có ý nghĩa quan trọng trong việc nâng cao khả năng kết nối giao thông đường thủy, góp phần khai thác hiệu quả các tuyến vận tải, giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ.

Dự án được chia thành 2 gói thầu. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 1.035/1.134,5 tỷ đồng, tương đương 91,2% giá trị hợp đồng. Nhìn chung, các hạng mục đang được triển khai theo kế hoạch, một số công trình đã đạt khối lượng thi công đáng kể.

Riêng công trình cầu Ô Môn, tiến độ thi công hiện đạt khoảng 70% các đơn vị đang tập trung nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công những hạng mục còn lại, phấn đấu thông xe vào cuối năm nay. Khi hoàn thành, công trình sẽ góp phần cải thiện năng lực vận tải đường thủy qua khu vực, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, nhất là hàng hóa phục vụ sản xuất, kinh doanh.

Tại buổi kiểm tra, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị TP. Cần Thơ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan hỗ trợ công tác giải phóng mặt bằng đối với dự án. Trong đó, địa phương cần tập trung xử lý dứt điểm những vướng mắc tại vị trí cầu Thới Lai, hiện còn 3 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng, tránh ảnh hưởng đến quá trình triển khai các hạng mục công trình.

Việc sớm giải quyết các tồn tại về mặt bằng có ý nghĩa quan trọng, giúp nhà thầu chủ động tổ chức thi công, hạn chế tình trạng gián đoạn và bảo đảm tiến độ chung của dự án. Thứ trưởng đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan tăng cường phối hợp, xác định rõ trách nhiệm trong quá trình xử lý từng trường hợp còn vướng mắc.

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cần bảo đảm nguồn cát

Đối với Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1, đây là một trong những công trình giao thông trọng điểm của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, có vai trò tăng cường kết nối liên vùng, tạo điều kiện lưu thông hàng hóa và mở rộng không gian phát triển kinh tế cho các địa phương.

Dự án có tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng từ nguồn ngân sách trung ương và địa phương, tổng chiều dài khoảng 188,2km, đi qua TP. Cần Thơ và tỉnh An Giang.

Trong đó, đoạn tuyến cao tốc qua địa bàn TP. Cần Thơ gồm Dự án thành phần 2, 3 và 4, có tổng chiều dài khoảng 132,47km, với tổng mức đầu tư 31.288 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ góp phần hình thành trục giao thông kết nối các địa phương trong vùng, rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tạo thêm điều kiện thu hút đầu tư.

Theo Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP. Cần Thơ, các Dự án thành phần 2, 3 và 4 có tổng cộng 11 gói thầu xây lắp, gồm 10 gói thầu thi công xây lắp và 1 gói thầu thi công xây lắp hệ thống an toàn giao thông.

Đến nay, giá trị thực hiện của các gói thầu đạt hơn 12.210,36 tỷ đồng, tương đương 61,84%. Đáng chú ý, tiến độ thực hiện các công trình cầu trên tuyến cơ bản đạt và vượt tiến độ đề ra. Đây là điều kiện thuận lợi để các đơn vị tiếp tục triển khai những hạng mục tiếp theo, bảo đảm tính đồng bộ giữa các công trình trên toàn tuyến.

Tuy nhiên, đối với phần tuyến, một số đoạn vẫn chưa đạt tiến độ theo yêu cầu. Nguyên nhân chủ yếu là nguồn vật liệu cát tập kết về công trường trong giai đoạn đầu còn chậm, ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công nền đường. Hiện các nhà thầu đang khẩn trương triển khai đắp cát gia tải nền đường, đồng thời tập trung nhân lực, thiết bị để bù đắp khối lượng còn chậm. Theo kế hoạch, dự án phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2027, bảo đảm yêu cầu theo Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ.

Trước những khó khăn về nguồn vật liệu, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà đề nghị TP. Cần Thơ chủ động cân đối, bảo đảm nguồn cát phục vụ thi công cao tốc. Địa phương cần tăng cường khai thác cát biển theo quy định để bổ sung nguồn vật liệu, đáp ứng nhu cầu thi công các hạng mục nền đường.

Thứ trưởng cũng yêu cầu các địa phương và đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong việc tháo gỡ khó khăn về vật liệu, rà soát khả năng cung ứng và có phương án điều phối phù hợp giữa các công trường. Đối với những vị trí đã đủ điều kiện thi công, nhà thầu cần tổ chức triển khai đồng loạt, tận dụng thời gian và nguồn lực để nâng cao khối lượng thực hiện.

“Các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ, kịp thời tháo gỡ khó khăn về vật liệu, tổ chức thi công đồng loạt tại những vị trí đủ điều kiện, tập trung đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm yêu cầu hoàn thành dự án”, Thứ trưởng Phạm Minh Hà nhấn mạnh.

Việc bảo đảm nguồn vật liệu, xử lý dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng và tổ chức thi công đồng bộ được xác định là những nhiệm vụ quan trọng đối với cả hai dự án. Đây cũng là cơ sở để các chủ đầu tư, nhà thầu chủ động kế hoạch thực hiện, hạn chế nguy cơ chậm tiến độ.

Với quy mô đầu tư lớn và vai trò kết nối liên vùng, việc sớm hoàn thành cầu Ô Môn và cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, nâng cao năng lực vận tải, mở rộng không gian giao thương và tạo thêm động lực phát triển kinh tế cho TP. Cần Thơ nói riêng, vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung.