Tin Khu Vực 
Ảnh minh họa.
CôngThương - Sau một thời gian triển khai thực hiện Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (HKDDVN) năm 2006 đã phát sinh một số vấn đề liên quan đến hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng không và quản lý nhà nước về vận chuyển hàng không, đặc biệt là vấn đề chống bán thương quyền vận chuyển hàng không, gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng về nhà vận chuyển; gây khó khăn cho công tác quản lý cũng như hoạt động của các hãng hàng không như: Thiếu quy phạm về nhượng quyền thương mại, quy phạm điều chỉnh việc sử dụng thương hiệu, biểu tượng của hãng hàng không Việt Nam trong kinh doanh vận chuyển hàng không và hàng không chung thương mại.
Thực tế, do chưa có quy định cụ thể trong pháp luật hàng không nên đã phát sinh các tranh chấp, không thống nhất về việc sử dụng tên thương mại, nhãn hiệu, biểu tượng của các hãng hàng không.
Để giải quyết triệt để vấn đề này, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 26/TT-BGTVT ngày 28/10/2009 quy định về việc vận chuyển hàng không và hàng không chung (Thông tư 26), trong đó quy định yêu cầu đối với việc khai thác vận chuyển hàng không: “Trừ trường hợp thực hiện hợp đồng liên quan trực tiếp đến quyền vận chuyển hàng không trên đường bay liên quan đã được phê duyệt theo quy định của pháp luật, hãng hàng không không được thực hiện các hoạt động xúc tiến thương mại, quảng cáo, tiếp thị bằng hình ảnh, thương hiệu, biểu tượng, nhãn hiệu của hãng hàng không khác cho chuyến bay do mình khai thác”.
Tiếp theo Thông tư 26, ngày 8/4/2013, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 30/2013/NĐ-CP thay thế Nghị định số 76/2007/NĐ-CP, trong đó quy định về “Việc sử dụng thương hiệu, nhượng quyền thương mại của doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không và doanh nghiệp kinh doanh hàng không chung vì mục đích thương mại” nhằm hạn chế tối đa việc các hãng hàng không Việt Nam quảng cáo, bán thương hiệu, bán thương quyền vận chuyển nội địa cho các hãng hàng không nước ngoài.
Có thể nói, đây là một hình thức kinh doanh mới trong lĩnh vực vận tải hàng không, đặc biệt trong bối cảnh tự do hóa đang diễn ra sâu và rộng trên phạm vi thế giới. Tuy nhiên, tùy theo luật pháp và chính sách của từng quốc gia, việc nhượng quyền có thể được cho phép hoặc không cho phép.
Đối với Việt Nam, hình thức nhượng quyền thương mại trong kinh doanh vận chuyển hàng không, kinh doanh hàng không chung vì mục đích thương mại có thể được phép thực hiện trên nguyên tắc “Việc nhượng quyền chỉ được thực hiện khi cả hai bên có quyền”. Trong tương lai, các hãng hàng không nhỏ (ví dụ như VASCO) có thể khai thác dưới tên của hãng hàng không lớn ( ví dụ như Vietnam Airlines) trên các đường bay mà cả hai hãng đều có quyền vận chuyển hàng không để tận dụng nguồn lực, thương hiệu sẵn
Đáng chú ý, dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều Luật HKDDVN 2006 được trình bày tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIII đã bổ sung khoản 4 Điều 198 như sau: “Tổ chức thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại không được thực hiện các hành vi hạn chế cạnh tranh bị cấm hoặc cạnh tranh không lành mạnh; sử dụng thương hiệu, bao gồm tên thương mại và nhãn hiệu, gây nhầm lẫn với tổ chức thực hiện hoạt động hàng không chung khác; không được nhượng hoặc nhận quyền thực hiện hoạt động hàng không chung vì mục đích thương mại.”