Tin Khu Vực
CôngThương - Chỉ hơn 1 tháng sau khi chính thức thu phí tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh- Trung Lương, Hiệp hội Vận tải TP. Hồ Chí Minh đã có kiến nghị Thủ tướng giảm 50% phí vì các doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại TP.Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây và ngược lại chủ yếu sử dụng xe tải trọng lớn (trên 10 tấn) hoặc xe container. Với mức phí hiện tại trên cao tốc này, mỗi xe phải đóng 640.000 đồng một chuyến là quá cao. Điều này sẽ ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa và cuối cùng người dân phải gánh chịu. Tuy nhiên, theo Thứ trưởng Trường, tuyến cao tốc này qua hai năm sử dụng mới chính thức thu phí. Theo tính toán của Bộ Tài chính thì đây là mức thu hợp lý để hoàn vốn và có nguồn thu xây dựng các dự án khác. Thực tế, với đường cao tốc thì mức thu 1.000 đồng/km là thấp so với các nước trong khu vực, như tại Trung Quốc là 1 nhân dân tệ/km. “Tuyến cao tốc Cầu giẽ- Nhinh bình thu 1.500 đồng/km mà doanh nghiệp vận tải phía Bắc không có ý kiến gì”- ông Trường nói.
Giải đáp thắc mắc của dư luận về việc “phí chồng phí” khi đã thu phí tại tuyến cao tốc Sài Gòn- Trung Lương sao lại lập thêm thu phí Quốc lộ 1 (Bình Chánh - Trung Lương), lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho biết: Trong đề án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt có xây 2 trạm thu phí ở cả Quốc lộ 1 và đường cao tốc này. Do đoạn Quốc lộ 1 được mở rộng, nâng cấp thành 4 làn xe và Chính phủ phải bỏ ra lượng tiền đầu tư khá lớn nên vẫn cần thu phí để hoàn vốn cho tuyến này và cả cao tốc. Ngoài ra, thu phí để xe không trốn đường cao tốc mà chạy sang Quốc lộ 1. "Nếu không thu phí thì phương tiện sẽ đổ về Quốc lộ 1 gây quá tải, một thời gian sau sẽ làm hỏng tuyến đường. Bộ Giao thông đã kiến nghị Thủ tướng cho xây dựng ngay trạm thu phí trên Quốc lộ 1", Thứ trưởng Trường khẳng định.