Nhật Bản và Hàn Quốc hỗ trợ Đà Nẵng xây dựng mạng lưới giao thông thông minh

Hiệp hội Quy hoạch giao thông Nhật Bản (JTPA) vừa thực hiện và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về Mạng lưới giao thông TP. Đà Nẵng.

Theo quy hoạch tổng thể về giao thông công cộng TP. Đà Nẵng đến năm 2030, tàu điện ngầm, xe điện, xe buýt nhanh là hệ thống giao thông chính của thành phố. Các chuyên gia Nhật Bản tính toán với khối lượng vận chuyển giờ cao điểm là 6.000 người/giờ thì việc cân nhắc lựa chọn hệ thống vận tải trên không hoặc hệ thống vận tải tự động là phù hợp.

Hệ thống vận tải tự động TP. Đà Nẵng do JTPA đề xuất

Từ đó, JTPA đề xuất xây dựng hệ thống vận tải tự động (AGT) tại TP. Đà Nẵng với chiều dài 14km, đi qua các tuyến đường huyết mạch của thành phố. Tổng kinh phí đề xuất là 23.367 tỷ đồng.

Trước đó, ngày 21/2, TP. Đà Nẵng cũng đã có buổi làm việc với Công ty Seoul Metro (Hàn Quốc) về kết quả nghiên cứu, rà soát quy hoạch giao thông vận tải công cộng và đề xuất mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị cho TP. Đà Nẵng.

Qua nghiên cứu, phân tích tình hình thực tế, Công ty Seoul Metro đề xuất Đà Nẵng xây dựng 2 tuyến tàu điện ngầm, 8 tuyến xe điện mặt đất tại khu vực trung tâm thành phố, kết nối các trục đường chính, sân bay, bãi biển. Trong đó, trước mắt ưu tiên đầu tư tuyến xe điện mặt đất Th1 trục Đông – Tây kết nối biển Mỹ Khê – sân bay, tiếp cận đường Nguyễn Hữu Thọ - Duy Tân, có chiều dài 8,24km, chi phí đầu tư dự kiến 209 triệu USD và tuyến Tv1 trục Nam – Bắc dọc biển Mỹ Khê, kết nối khu resort phía đông nam thành phố, chiều dài 13,4km, chi phí đầu tư dự kiến 245 triệu USD.

Trong thời gian tới, Công ty Seoul Metro sẽ tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện về giao thông Đà Nẵng, lập mô phỏng và đề xuất xúc tiến lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với tuyến đường sắt đô thị ưu tiên.

Phát triển mạng lưới giao thông đô thị phải dựa trên lưu lượng người tham gia và thực trạng hạ tầng hiện tại

Theo Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng - ông Đặng Việt Dũng - cả 2 báo cáo của 2 đơn vị đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc đều được đầu tư và có chất lượng. Đối với dự án xây dựng hệ thống vận tải tự động, ông Đặng Việt Dũng đề nghị đơn vị nghiên cứu điều chỉnh bổ sung các thông tin như định hướng giao thông vận tải Đà Nẵng, dự báo nhu cầu của người dân, so sánh tỷ lệ loại hình giao thông vận tải, đánh giá về dòng tiền và các phương án tài chính, từ đó thành phố sẽ xem xét chủ trương tiếp tục bước tiếp theo là nghiên cứu khả thi dự án.

Đối với dự án mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng cần bám sát quy hoạch dự kiến của Đà Nẵng đến năm 2045 như mở rộng phát triển thành phố về phía Tây, mở rộng sân bay, xây dựng cảng Liên Chiểu, di dời ga đường sắt ra khỏi nội thị... Nghiên cứu tiếp tục tập trung nghiên cứu, sớm hoàn chỉnh báo cáo rà soát quy hoạch để UBND thành phố xem xét, làm cơ sở tham khảo đưa vào quy hoạch chung của thành phố đang được điều chỉnh.