Nga tìm ra cách vượt qua ‘tường lửa’ hệ thống Starlink

Nga tìm ra cách tiếp tục sử dụng hệ thống Starlink

Theo tờ Vzglyad, Vasily Kashin, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các vấn đề châu Âu và quốc tế (CCEIS) thuộc Trường Đại học kinh tế Liên bang Nga cho biết, quân đội nước này về mặt lý thuyết có thể tấn công các thiết bị đầu cuối của hệ thống mạng vệ tinh Starlink để vượt qua các hạn chế về việc sử dụng mạng này bởi máy bay không người lái (UAV), nhưng điều này sẽ đòi hỏi nguồn lực tăng cường.

"Chúng tôi chưa có hệ thống liên lạc quỹ đạo thấp riêng. Starlink vẫn là lợi thế quan trọng đối với phía Ukraine. Rõ ràng, Nga sẽ phải dành nguồn lực đáng kể để tấn công mạng các thiết bị đầu cuối nhằm giả dạng các phương tiện được hệ thống Starlink cho vào danh sách ưu tiên kết nối", ông Vasily Kashin nhận định.

Đồng thời, chuyên gia Kashin nhấn mạnh rằng, các biện pháp giới hạn kết nối do tỷ phú người Mỹ Elon Musk áp dụng cũng sẽ gây tổn hại cho Lực lượng vũ trang Ukraine bằng cách làm phức tạp thêm hệ thống liên lạc của họ.

Trước đó, Ukraine cho biết, Lực lượng vũ trang Nga sẽ có thể tiếp tục sử dụng Starlink trên máy bay không người lái tấn công các khu vực nằm sâu trong lãnh thổ nước này, bất chấp những hạn chế của hệ thống Starlink. Chuyên gia quân sự Nga và Đại tá về hưu Anatoly Matviychuk cũng chỉ ra rằng, Kiev đang tự phá vỡ hệ thống kiểm soát của mình bằng cách vô hiệu hóa hệ thống Starlink.

Na Uy tăng cường sức mạnh hải quân bằng tàu ngầm diesel-điện

Cơ quan mua sắm quốc phòng Na Uy Forsvarsmateriell đã ký hợp đồng với Tập đoàn đóng tàu TKMS của Đức để chế tạo thêm 2 tàu ngầm thông thường thuộc Dự án 212CD cho hải quân nước này với chi phí ước khoảng 4,6 tỷ USD.

Na Uy có kế hoạch mua 6 tàu ngầm Project 212CD để thay thế các tàu ngầm lớp Ula Project 210 đã phục vụ nhiều thập niên.

Việc chế tạo 6 tàu ngầm Project 212CD đầu tiên đang được tiến hành tại Kiel (Đức) tại khu phức hợp đóng tàu mới được xây dựng chuyên dụng của nhà máy đóng tàu Kieler Werft TKMS.

Tàu ngầm Dự án 212CD là sự phát triển tiếp theo của Dự án 212A, cũng có hệ thống động lực độc lập với không khí kiểu Đức sử dụng pin nhiên liệu hydro, nhưng đồng thời có kích thước lớn hơn đáng kể. Theo dữ liệu chính thức từ TKMS, lượng choán nước khi nổi của tàu Dự án 212CD sẽ là 2.500 tấn, khi lặn là 2.800 tấn và chiều dài tối đa là 73m.

Tàu ngầm Dự án 212CD sẽ có thiết kế thân tàu hình ‘kim cương’ để cải thiện khả năng tàng hình dưới nước và sẽ được trang bị pin lithium-ion được phát triển dưới sự bảo trợ của TKMS, thay thế cho pin axit chì được sử dụng trên tàu ngầm Dự án 212A. Thay vì một máy phát điện diesel MTU 4000 duy nhất, tàu ngầm Dự án 212CD sẽ được trang bị hai máy phát điện tương tự. Hệ thống động cơ đẩy không phụ thuộc vào không khí sẽ sử dụng các pin nhiên liệu thế hệ thứ tư do TKMS phát triển.

Kazakhstan bắt đầu sản xuất xe tăng hạng nhẹ Tulpar

Bộ Quốc phòng Kazakhstan đã thông qua kế hoạch chế tạo xe tăng hạng nhẹ Tulpar theo chương trình hợp tác với Tập đoàn Otokar của Thổ Nhĩ Kỳ.

Hiện tại, Kazakhstan đang có nhu cầu với xe bọc thép Aibar 4x4 (dựa trên Cobra II), Ural 4x4 (phiên bản nội địa hóa của Otokar Ural) và xe bọc thép chở quân Taimas 8x8 và 6x6 (phiên bản nội địa hóa của Arma 8x8 và 6x6). Việc sản xuất xe bọc thép Tulpar và xe bọc thép hạng nặng không người lái Alpar dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2026. Xe tăng Tulpar sẽ được sản xuất theo cấu hình xe tăng hạng nhẹ với tháp pháo kỹ thuật số Hitfact MkII mới nhất do tập đoàn Leonardo của Ý sản xuất.

Xe chiến đấu Tulpar lần đầu tiên được giới thiệu là xe chiến đấu bộ binh vào năm 2013. Đến năm 2021, nó được trang bị tháp pháo Hitfact MkII 120mm (trước đó đã được trình diễn với pháo 105mm). Đây là phiên bản Kazakhstan dự định sản xuất.

Xe tăng hạng nhẹ Tulpar có trọng lượng ước tính 30-32 tấn. Xe có kíp điều khiển 3 người. Vũ khí trang bị gồm một pháo nòng trơn 120/45 mm kết hợp với một súng máy 7,62 mm. Một trạm vũ khí điều khiển từ xa 12,7 mm được gắn trên nóc xe. Kết cấu giáp xe được thiết kế dạng mô-đun và có thể tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng. Xe được trang bị động cơ diesel Scania DSI 14 hoặc DSI 16 công suất 810 mã lực và hộp số SAPA SG-850. Xe có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 70 km/h.