Ngày đầu tiên trong hành trình đến với Trường Sa, trên boong tàu nhìn sóng nước mênh mông, mặt biển xanh ngắt và phẳng lặng, yên ả đến lạ kỳ. Tôi gặp Thiếu tướng - Chuẩn đô đốc Nguyễn Viết Khánh - Phó Tham mưu trưởng Quân chủng Hải quân khi ông đang cùng một số văn nghệ sỹ nói chuyện về “lính biển”.

Ông chia sẻ, người lính hải quân chúng tôi thường có câu nói “Tổ quốc, con tàu và người thuyền trưởng” - đây là câu nói quen thuộc của đời thủy thủ, để khẳng định niềm tự hào trước nhiệm vụ vẻ vang và vai trò của người chèo lái con thuyền trước khó khăn, thử thách.

Chuẩn đô đốc Nguyễn Viết Khánh cùng các sỹ quan, thủy thủ trao đổi công việc trên tàu 571.

Để đáp ứng niềm tự hào đó, mỗi người cán bộ, chiến sĩ hải quân, thuyền trưởng phải chấp nhận gian khổ, phải chịu trách nhiệm chỉ huy con tàu và phải đưa ra những quyết định, có những quyết định có thể gây ra chiến tranh do vậy phải hết sức thận trọng và tỉnh táo. Chúng tôi đều thuộc lòng đối sách "9K" khi thực hiện bảo vệ chủ quyền trên biển, đó là: 1 - Kiên quyết, 2 - Kiên trì, 3 - Khôn khéo, 4 - Không khiêu khích, 5 - Kiềm chế, 6 - Không nổ súng trước, 7 - Không mắc mưu khiêu khích, 8 - Không để nước ngoài lấn chiếm biển đảo, 9 - Không để xảy ra xung đột.

"Do vậy mình phải bình tĩnh, quyết đoán để đưa ra phương án tốt nhất, nếu chỉ sơ suất có quyết định sai lầm thì hậu quả sẽ rất nặng nề" - Chuẩn đô đốc Nguyễn Viết Khánh cho hay.

Cứu người trong siêu bão Linda

Trong sự nghiệp của mình khi là thuyền trưởng một tàu tuần tiễu ở Vùng 5 Hải quân, Chuẩn đô đốc Nguyễn Viết Khánh không thể nào quên cơn bão số 5 (siêu bão Linda) năm 1997 đã quét qua vùng biển và đất liền các tỉnh Nam Bộ, khiến hàng nghìn người chết và mất tích. Đây là cơn bão lịch sử có sức tàn phá dữ dội. Cơn bão đi qua đã để lại hậu quả vô cùng to lớn với những mất mát về người, thiệt hại về tài sản, những đau thương mất mát do cơn bão gây ra là không thể đo đếm được.

Bên ấm trà nóng trong phòng dành cho chỉ huy trên tàu, Chuẩn đô đốc Nguyễn Viết Khánh kể: Khi cơn bão số 5 đổ vào khu vực Vịnh Thái Lan, lúc đó tàu của tôi không phải quá lớn nhưng là tàu “chống sóng”, đêm hôm trước tôi thức bảo đảm an toàn cho tàu, gần sáng chúng tôi nhận được điện báo rất nhiều ngư dân gặp nạn trên biển và phải ra ứng cứu. Lúc đó các lực lượng phân chia từng tuyến, bộ đội biên phòng thì tiến hành khu vực gần bờ, còn chúng tôi phải lao ra ngoài biển.

Khi chúng tôi ra khỏi khu vực neo đậu, bão vẫn chưa tan, sóng biển rất cao, sóng lừng từ ngoài biển dồn về, tôi đứng trên đài chỉ huy – nơi cao nhất của con tàu, từng cơn sóng như muốn nhấc bổng con tàu lên, nước tràn qua ướt sũng. Trông thấy sóng như thế các cán bộ, chiến sỹ trên tàu đều biết rằng đây là chuyến đi cực kỳ hiểm nguy có thể sẽ phải hy sinh trên biển. Ngày đó, tàu của chúng tôi dùng máy đề nổ khí, do vậy phải tính toán rơi neo đến điểm nào thì mình đề nổ khí và để tránh va chạm vào đá ngầm hay bãi cạn…

Cả ngày hôm đó chúng tôi đi lại trên mặt boong, nhiều tàu của ngư dân đã bị chìm trên biển, trước những con sóng dữ tôi cảm nhận rõ ràng về những hiểm nguy bủa vây chúng tôi, và chắc chắn nếu chúng tôi gặp nạn trên biển thì sẽ không có ai có thể cứu được.

Đến khoảng 4h chiều cùng ngày, trong đống can, phao nổi trên biển, thông qua các tổ quan sát bằng ống nhòm tôi nhận được báo cáo của một thuyền viên vẫn còn người sống. Sóng to, gió lớn như vậy chúng tôi phải tính toán nhanh, xác định cách tiếp cận sao cho không va chạm với người và vớt người lên thuận tiện nhất.

Thật may mắn với các quyết định dừng máy và chỉ cần 2 cơn sóng dồn vào là chúng tôi vớt được người mà không cần phải quăng dây hoặc phao, đã cứu được 7 người. Sau khi cứu được đợt đầu tiên (4 người) khí thế của các chiến sĩ trên tàu đã được nâng lên, anh em trên tàu phấn khởi, tập trung quan sát và cứu thêm được 3 người nữa. Sau đấy, chúng tôi tiếp tục dùng đèn pha tìm kiếm trong đêm xung quanh khu vực Hòn Chuối (Cà Mau).

Trở lại khoang tàu gặp ngư dân được cứu để thăm hỏi, qua lời kể của một ngư dân khiến tôi rất cảm động. Theo lời ngư dân kể: Tầm 3h sáng sóng to, gió lớn tàu bị bục ra, mọi người đã tát nước tìm cách cứu con tàu, có người ngư dân già có kinh nghiệm đi biển khuyên hãy chấp nhận tàu chìm và giữ sức để chờ lực lượng ứng cứu và thấy cái gì có thể ăn được mà nổi lên (kể cả cá tươi) thì cầm giữ lấy để khi đói có thể ăn.

Sau khi cứu sống được các ngư dân đó chúng tôi chuyển các ngư dân sang tàu cứu hộ khác để tiếp tục hành trình thực thi nhiệm vụ tuần tiễu trên biển. May mắn là hơn 30 cán bộ chiến sĩ trên tàu mặc dù một ngày đêm vật lộn sóng dữ để cứu ngư dân nhưng tất cả mọi người đều an toàn, không ai bị thương.

Chuẩn đô đốc tâm sự, trong cơn bão Linda đó, trước những cơn sóng dữ nhiều thủy dày dạn kinh nghiệm đi biển cũng khó tránh khỏi sự xao động, những lúc như vậy người thuyền trưởng phải bình tĩnh, tỉnh táo. Giữa giông bão, tàu cá của ngư dân mình nhỏ nhoi lắm, những lúc như vậy phải nhìn bằng ống nhòm mới có thể thấy được những chấm đen giữa biển khơi.

Không chỉ hỗ trợ ứng cứu ngư dân trên biển, cùng với lực lượng hải quân, Đảng, Nhà nước và Bộ Quốc phòng trong những năm qua đã tổ chức, xây dựng một số âu tàu, làng chài, Trung tâm dịch vụ nghề cá… để ngư dân vào trú, tránh bão, tiếp nhận các dịch vụ nghề cá, thực hiện vươn khơi bám biển.

Những món quà từ đất liền được gửi đến các chiến sĩ, người dân ở Trường Sa.

• -----------------------------------

• Nội dung: THU HƯỜNG
• Kỹ thuật, đồ họa: TÔ NGỌC