Tin Khu Vực 
Tăng cường phương tiện giao thông công cộng
Những năm qua, chất lượng không khí tại nhiều địa phương trên cả nước có xu hướng suy giảm, trong đó Hà Nội là một trong những điểm nóng. Đặc biệt, vào giai đoạn mùa hanh khô, hiện tượng ô nhiễm không khí thường xuyên đạt ngưỡng xấu, ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe người dân.
Người dân ra đường phải đeo khẩu trang để bảo vệ sức khỏe. Ảnh: Nguyễn Trường.
Trước thực trạng này, nhiều chuyên gia cho rằng, Hà Nội cần tiếp cận bài toán kiểm soát ô nhiễm không khí theo hướng tổng thể, lâu dài, gắn phát triển giao thông xanh với hạ tầng năng lượng sạch và các giải pháp quản lý đô thị bền vững.
Chia sẻ về vấn đề trên, Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam cho hay, thực tế, tình trạng ô nhiễm vẫn có xu hướng gia tăng, trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng diễn biến phức tạp.
Trong khi đó, Hà Nội có địa bàn rộng, bao gồm cả khu vực nội thành và ngoại thành, song ô nhiễm không khí chủ yếu tập trung tại khu vực nội đô. Điều này cho thấy cần có các giải pháp phù hợp cho từng khu vực, thay vì áp dụng một cách đồng loạt.
Riêng tại khu vực nội đô, nhiều nguồn gây ô nhiễm, bao gồm khí thải từ phương tiện giao thông, hoạt động xây dựng, nguồn phát thải từ bên ngoài thành phố như các nhà máy, xí nghiệp xử lý chất thải chưa đạt yêu cầu, cùng với hoạt động chăn nuôi, đốt rơm rạ.
"Nếu chỉ giải quyết vấn đề bằng cách chuyển đổi phương tiện giao thông xanh từ xe xăng sang xe điện thì chưa đủ. Và giảm xe chạy xăng mà vẫn giữ nguyên các loại phương tiện khác thì hiệu quả mang lại sẽ không lớn. Thực tế, ngay cả má phanh của xe điện cũng có thể phát sinh bụi mịn PM2.5", Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng nói.
Do đó, để cải thiện chất lượng không khí, theo Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng, Hà Nội cần một tổ hợp giải pháp đồng bộ, trong đó có việc giảm phương tiện cá nhân, tăng cường phương tiện giao thông công cộng.
Bên cạnh các chính sách quản lý, Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng cũng nhấn mạnh vai trò của người dân trong việc giảm ô nhiễm. Mỗi cá nhân cần chủ động hạn chế các hành vi phát thải dân sinh như đốt rơm rạ, đốt rác thải hay đốt vàng mã. Chỉ khi các chính sách của Nhà nước được người dân thấu hiểu và tích cực hưởng ứng, hiệu quả giảm thiểu ô nhiễm môi trường mới đạt được tối đa.
Phát triển hạ tầng năng lượng sạch
Ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý vận tải và An toàn giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội) cho rằng, thực hiện vùng phát thải thấp là cần thiết vì tạo ra không gian sống trong lành hơn.
Để thực hiện vùng phát thải thấp, thời gian qua Sở Xây dựng Hà Nội đã chủ động ban hành kế hoạch triển khai các nhóm biện pháp như: Phát triển hạ tầng giao thông nhằm hỗ trợ việc chuyển đổi phương tiện; rà soát, bố trí hợp lý các điểm dừng đỗ, điểm trung chuyển phục vụ kết nối giữa các loại hình vận tải hành khách công cộng, các điểm giao thông tĩnh với phương tiện giao thông cá nhân.
Cùng với đó là phát triển hệ thống trạm tiếp năng lượng sạch công cộng, hạ tầng thu gom và xử lý pin xe điện sau thải bỏ, đảm bảo yêu cầu về phòng, chống cháy nổ.
Sở Xây dựng đã triển khai Tổ công tác liên ngành khảo sát các vị trí lắp đặt hạ tầng trạm sạc do UBND các xã, phường đề xuất trên địa bàn thành phố. Qua 2 đợt khảo sát, 110 vị trí có thể lắp đặt hạ tầng trạm sạc. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng đã có báo cáo đề xuất cho phép thí điểm lắp đặt trạm sạc, tủ đổi pin cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Bà Đặng Thùy Trang, Giám đốc đối ngoại Công ty TNHH Grab chia sẻ, quá trình thực hiện chủ trương chuyển đổi xanh gắn liền với xu thế chung của toàn cầu cần chú trọng đến cân bằng quyền lợi cho tất cả các bên liên quan, đặc biệt là những nhóm yếu thế, để bảo đảm “không ai bị bỏ lại phía sau” trong hành trình hướng tới sự phát triển bền vững.
