Tôi gặp Hồ Chí Cường - Giám sát kỹ thuật điều khiển, Công ty PTSC M&C lần đầu tiên tại Lễ tuyên dương "Người thợ trẻ giỏi toàn quốc lần thứ XIV" năm 2023 do Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh tổ chức tại TP. Thủ Dầu Một (tỉnh Bình Dương).

Cường là 1 trong 54 người thợ giỏi toàn quốc được tuyên dương. Qua giới thiệu thành tích của Ban tổ chức và những câu chuyện về chàng thanh niên người dân tộc Nùng, tôi lại càng thêm cảm phục người thợ trẻ sáng tạo, nhiệt huyết với nghề.

Ngay từ khi còn là sinh viên, Hồ Chí Cường đã thể hiện niềm đam mê mãnh liệt với ngành Dầu khí. Luôn tích cực tham gia các hoạt động học tập, nghiên cứu khoa học và đạt được nhiều giải thưởng cao.

Năm 2019, sau khi tốt nghiệp Trường Đại học Sư phạm kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh, chuyên ngành Công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa với tấm bằng xuất sắc, Cường đã đầu quân về PTSC M&C.

Cường kể rằng, khi nhận việc tại đơn vị, anh còn quá trẻ (22 tuổi - PV), chỉ có kiến thức từ nhà trường, vì thế không khỏi lo lắng và có chút áp lực. Tuy nhiên mọi sự lo lắng đã tan nhanh khi được các chú, các anh hết lòng giúp đỡ, chỉ dạy tận tình. Giờ đây, Cường không những nắm vững kiến thức mà còn giỏi chuyên môn. Những công trình xây dựng giàn khoan trở thành nhà, thành trường, tôi luyện chàng thư sinh năm nào thành “Người thợ trẻ giỏi”.

Điều đó càng được khẳng định qua những thành tích ấn tượng: Thanh niên tiên tiến làm theo lời Bác năm 2024; Thanh niên dân tộc tiêu biểu, xuất sắc năm 2023; Giải Nhất Hội thi tay nghề Dầu khí lần thứ VII năm 2022; Cá nhân tiêu biểu tích cực tham gia chương trình "1 triệu sáng kiến - nỗ lực vượt khó, phát triển".

Mặc dù tuổi đời còn rất trẻ nhưng đến nay Cường đã góp mặt ở nhiều dự án trọng điểm của PTSC M&C như: Sao Vàng - Đại Nguyệt, Gallaf Batch 1, Gallaf Batch 3…

Cường chia sẻ: Mỗi lần hạ thủy một dự án là những kỷ niệm khác nhau, là những bài học thực tiễn để anh em dự án trưởng thành hơn. Đó có thể là những sự cố liên quan đến hệ thống tời neo sà lan phục vụ hạ thủy hay đơn giản là việc kiểm soát công việc liên tục 24/24 giờ.

Đặc biệt trong thời tiết bất thường, từng sợi dây neo rung lên "bần bật" là anh em dự án lại lo lắng, bộ đàm hoạt động liên tục, các tàu hỗ trợ phải nổ máy liên tục để hỗ trợ ép giữ sà lan cùng khối chân đế hơn chục nghìn tấn. Chỉ cần một sai sót nhỏ là có thể gây ra những hậu quả khó lường mà nhiều khi anh em dự án cũng không dám nghĩ tới.

Riêng lần hạ thủy chân đế dự án Sao Vàng - Đại Nguyệt, do khối chân đế siêu trường, siêu trọng nên kéo trượt quãng đường dài khiến anh em dự án rất căng thẳng và mệt mỏi, đòi hỏi phải tập trung cao độ kiểm soát liên tục từng milimét di chuyển để tránh khối chân đế bị lệch hướng. Đến khi cách vị trí "chốt hạ" trên sà lan thì các bên gần như nín thở để chờ đợi khối chân đế khổng lồ vào đúng vị trí thiết kế, vì nó sẽ quyết định đến giai đoạn tự phóng lắp đặt chân đế ngoài biển sau đó.

Tất cả anh em tham gia vào công tác hạ thủy giàn khoan đã rất vất vả nhưng mọi người đều tập trung cao độ, vượt qua khó khăn về thời tiết và hạ thủy thành công chân đế lớn nhất từ trước đến nay trong niềm vui vỡ òa.

"Tin vui được báo về lãnh đạo PTSC và PTSC M&C, một bầu không khí vui mừng và tự hào như vỡ òa. Và lúc ấy, mọi người mới biết cả nước quan tâm đến việc này như thế nào. Do phía chủ đầu tư IGP công bố, cùng với hình ảnh chụp được từ vệ tinh của Mỹ, Nhật, người dân mới biết những người thợ của Công ty PTSC M&C cùng các nhà thầu khác đã làm được một việc tưởng như không thể", Cường nhớ lại.

Nửa thập kỷ gắn bó với PTSC M&C, chàng kỹ sư trẻ đã có "bộ sưu tập" sáng kiến, giải pháp công việc làm lợi tiền tỷ và tiết kiệm hàng nghìn giờ lao động mỗi năm khi các sáng kiến được ứng dụng.

Trong số đó, Cường tâm đắc nhất với sáng kiến "Thiết kế chế tạo Loadbank tự động DC 20kW". Hiện nay, khi thi công các công việc dự án onshore tại PTSC, hệ thống Loadbank DC phục vụ cho công tác Precom thường xuyên phải thuê dịch vụ bên ngoài với chi phí đắt đỏ.

Mặc dù công ty đã có sẵn hệ thống Loadbank nhưng chưa đáp ứng được các nhu cầu của dự án như: Loadbank đã cũ, không đáp ứng được nhu cầu sử dụng, các chức năng sạc, xả hiện tại của hệ thống Loadbank hiện tại được thực hiện bằng tay, để duy trì dòng sạc, xả cần tính toán chính xác để tác động vật lý lên các nút nhấn, công tắc để động/ nhả loadbank gây mất thời gian giám sát hệ thống và kiểm tra dòng sạc, xả, bị động trong việc thực hiện các công việc.

Sau khi nghiên cứu hệ thống Loadbank hiện tại của công ty, Cường đã cùng với các bộ phận cùng nhau thảo luận và thống nhất gửi đề xuất lên Ban giám đốc và Trưởng bộ phận đang làm việc để hoán cải hệ thống hiện hữu sao cho có thể thuận tiện trong việc vận hành loadbank, không phải thuê bên ngoài và có thể sử dụng dài hạn cho các dự án tiếp theo của công ty.

Tổng giá trị làm lợi được hội đồng đánh giá sáng kiến ghi nhận hơn 1,2 tỷ đồng/ 1 dự án. Hiện sáng kiến này đã được áp dụng trên hàng chục dự án của PTSC.

Theo Cường, để có những sáng kiến thì kỹ sư hay công nhân phải làm việc thật nhiều, phải lăn lộn nhiều trong nghề và không nên coi thường một chi tiết nhỏ nào trên giàn khoan. Bởi tất cả các chi tiết đều có liên quan mật thiết với nhau, là một mắt xích nhỏ trong chuỗi mắt xích lớn.

Tham gia từng khâu công việc trên giàn khoan, từ thấp đến cao, đó cũng là quy trình mà tất cả các kỹ sư trên giàn khoan đều phải trải qua. Việc nắm chắc lý thuyết cộng với kinh nghiệm làm việc trên giàn khoan sẽ giúp cho những kỹ sư trẻ như Cường tiến bộ nhanh trong quá trình tiếp thu công nghệ mới.

Năm 2021, sau một thời gian dài theo đuổi, tham gia vào các quá trình sàng lọc, đấu thầu và đàm phán cho gói thầu Gallaf giai đoạn 3 (EPCI05), PTSC M&C đã vượt qua các nhà thầu tên tuổi trong khu vực và thế giới để thắng thầu một cách thuyết phục.

Việc vượt qua sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt, chưa từng có giữa các nhà thầu trên thế giới để trúng thầu dự án này là một thành tựu đáng tự hào của PTSC M&C trong việc triển khai chiến lược mở rộng, phát triển dịch vụ sang các thị trường quốc tế, nhất là trong bối cảnh ngành dầu khí thế giới đã và đang trải qua cơn khủng hoảng kép của đại dịch Covid-19.

Hành trình đến với Qatar - mảnh đất xa lạ giữa sa mạc mênh mông đối với Hồ Chí Cường là những trải nghiệm mới mẻ và đầy thử thách. Chàng trai trẻ cũng không khỏi choáng ngợp trước sự khác biệt về văn hóa, ngôn ngữ và lối sống của vùng đất đạo Hồi.

Lên tàu Telford-25, sau 6 giờ lênh đênh, Cường cùng đoàn kỹ sư đã có mặt tại vùng biển Vịnh Ba Tư. Tại đây, cầu dẫn Ampelmann sẽ nối từ tàu để kỹ sư di chuyển lên giàn khoan dễ dàng hơn. Mỗi chuyến Ampelmann này sẽ di chuyển được 25 người.

Số người làm việc trên giàn khoan phụ thuộc vào số áo phao cứu sinh và số lượng tàu cứu hộ được bố trí trên giàn. Tối đa mỗi ca trên giàn có 125 người lao động.

Với vai trò giám sát công trình, Cường sẽ là một trong những người lên giàn đầu tiên để chuẩn bị giấy phép làm việc cho người lao động. Các giấy phép làm việc được quy định nghiêm ngặt để đảm bảo phòng chống tất cả các rủi ro có thể xảy ra trên giàn. Sau khi hoàn tất giấy phép làm việc, bộ phận an toàn và chủ đầu tư sẽ đến kiểm tra các khu vực làm việc để chắc chắn thêm một lần nữa vị trí làm việc đó không xảy ra rủi ro nào.

Từ kế hoạch khai thác dầu của chủ đầu tư, Cường cùng nhóm kỹ sư sẽ xây dựng kế hoạch, timeline lắp đặt của giàn để đáp ứng được tiến độ, chuẩn bị tài liệu, bản vẽ thi công, họp các bên để xin giấy phép thực hiện công việc trên giàn.

Mỗi ngày, các bộ phận hợp tác làm việc trên giàn theo 2 ca, từ 6 - 18h chiều và ngược lại. Mọi chi tiết kỹ thuật thi công đều được kiểm định tiêu chuẩn theo quy trình nghiêm ngặt. Ngay cả những mối hàn, ngỡ như đơn giản, nhưng để đạt được tiêu chuẩn kỹ thuật theo yêu cầu, đòi hỏi người thợ thực hiện phải có trình độ bậc cao.

"Yêu cầu số một là phải đảm bảo kết nối suôn sẻ các “mắt xích” để giàn khoan hoạt động liên tục, an toàn, hiệu quả. Bởi chỉ cần để xảy ra sự cố là giàn khoan bị trừ điểm, đồng nghĩa với việc giá trị tín nhiệm của đơn vị bị giảm và cơ hội việc làm cho người lao động sẽ khó khăn hơn nhiều, nhất là trong thời buổi giá dầu giảm sâu cũng như dịch vụ thi công giàn khoan dầu khí cạnh tranh khốc liệt như hiện nay", Cường nói.

Trò chuyện với Cường, dễ dàng nhận thấy ở anh sự say mê công việc. Không mấy lời kể về bản thân, anh chỉ say sưa chia sẻ những kỷ niệm đáng nhớ cùng các anh em làm việc trên giàn. Hình ảnh lãnh đạo PTSC M&C cùng các cộng sự quần quật suốt ngày đêm ngoài công trường đã in sâu trong trí nhớ của kỹ sư trẻ.

Cường chia sẻ: Làm việc ở giàn khoan, cuộc sống của mỗi kỹ sư, công nhân là “đi quần quật, làm quần quật”. Có những người mỗi lần về ăn cơm với gia đình là được vợ… ghi sổ, để tính xem tháng này, chồng về được mấy ngày…! Thời gian lắp giàn có khi ở miết ngoài giàn vài tháng…

Ở trong nước, làm trên giàn khoan gian khổ khó khăn là thế, nhưng thi công giàn khoan ở nước ngoài, khó khăn còn nhân lên gấp bội. Ở Qatar thực sự lò lửa, bởi nắng nóng có khi tới 48 độ C, khí hậu nóng ẩm, làm việc trên giàn khoan rất dễ bị sốc nhiệt, độ ẩm cao khiến cơ thể khó thở, có người vừa từ tàu sang giàn, leo 2 tầng thang để lên tầng trên và ngất xỉu tại chỗ.

Ngược lại, thời điểm từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau, khí hậu gió lạnh, rét buốt, phải mặc thêm áo ấm khi làm việc. Gió và sóng trên biển thay đổi thất thường, có ngày gió to, sóng to khiến người lao động không thể lên giàn làm việc được.

Tuy nhiên, với quyết tâm hoàn thành dự án đúng tiến độ, khẳng định uy tín, tất cả đã đồng lòng, ra sức làm việc, bố trí tăng ca, tăng kíp để "chạy nước rút" sau những ngày nghỉ do giông bão.

Vùng biển vịnh Ba Tư những ngày nắng nóng gay gắt. Vậy mà ngay trên công trình đầy sắt thép rực một màu vàng sơn, những công nhân kỹ thuật vẫn xuyên ngày đêm, miệt mài điều khiển những giàn máy "khủng", vẫn tỉ mẩn trong từng mối hàn… Công trình giàn khoan như một tòa lâu đài bằng thép, vươn cao ngạo nghễ khẳng định dấu ấn Việt Nam trong ngành cơ khí hàng hải quốc tế.

• Thực hiện: Nguyên Thảo - Nguyễn Cường - Hoàng Hải
• Trình bày: Nguyên Thảo